摩托車後減震軟硬跟高硬有關聯嗎，原理是什麼？看完你就知道了

汽車避震太硬怎麼解決

摩托車後減震軟硬跟高硬有關聯嗎，原理是什麼？看完你就知道了！不知道你問什麼高硬，減震一般是根據路面老簡單調節的，上坡或者山路多石頭，減震調軟點，有助於行車安全和舒適度，下坡、平路必須硬，安全為主。實際上避震器調教可是很嚴肅的事情，恐不只是軟和硬的問題，這還涉及到避震器的壓縮回彈的阻尼設定的問題，請關注：容濟點火器

軟硬，是指彈簧的支撐力。這個調節的結果是避震器在行駛過程中的平衡位置。

這裡強調的是行駛過程中的平衡位置，行駛過程中除了因為路面凹凸會造成彈簧的壓縮和拉伸，還有駕駛員的加油和減速造成的前後避震器的壓縮和拉伸。因此行駛過程你的摩托車避震器的執行狀態是調整避震器的根本依據。

至於是上邊所說的壓縮和回彈阻尼，這是用來吸震的。路面坑窪不平，石頭等會造成車輛的震動，而震動會造成車身重心的移動，繼而造成執行的不穩定。避震器的壓縮和回彈阻尼讓彈簧的壓縮、回彈到拉伸不是處於完全自由的狀態。

這個阻尼你可以在騎車壓過地面上的減速帶的時候聽到避震器“噗呲、噗呲……”聲音，這個聲音就是避震油和氣體流過避震器中閥門時的聲音。

一般情況下，壓縮時具有較低的阻尼，也就是壓縮相對容易；回彈時阻尼較大，也就是回彈不容易。所以車輛在顛簸的過程中不容易發生他彈跳的現象。

不過咱們騎得家用摩托的避震器一般都是隻能調預載量（Preload），而不能調整壓縮回彈阻尼。所以無需關注這個阻尼的問題。

咱們民用車，這個避震器調的都差不多，一般是按照75Kg的負載設定的。不需要另行設定。避震器調教需要根據你騎行中的情況來進行調整（不是停在原地進行調整），就是調到你騎行過程中避震器儘可能工作在中心區域這個狀態。當然，這和你行駛的道路路況也有關係。如果路況很差，經常避震器到底，就要適當調硬些。

所謂調硬調軟，一般情況下只要調整預載量（Preload）就可以了。如果你體重100Kg、又經常載著一堆裝備摩旅，可以適當的加大預載量（Preload +）。