效能全面 風阻係數為0的超級跑車賓士C63 S AMG敞篷車

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效能全面 風阻係數為0的超級跑車賓士C63 S AMG敞篷車

C63是梅賽德斯AMG的基石。司機和球迷喜歡它，因為它是其中的一類在它的部分。它的標誌性特徵是強大的八缸發動機-在競爭環境中，沒有其他型號能夠從如此尷尬的財富中選擇。V8是AMG品牌標識中不可動搖的一部分。後輪驅動，AMG特有的懸掛和運動的整體外觀同樣使C63有別於其競爭對手。它還提供了豐富的個性化選擇，包括四個身體版本，兩個輸出變體和範圍廣泛的可選額外的。

強大的V8發動機，激動人心的駕駛動力學和獨特的設計，使梅賽德斯-AMG C63系列車型成為暢銷書。沙龍，莊園，政變和敞篷車現在有一個更銳利的外觀，現代化的內部，甚至更靈活。快速移動AMG SPEEDSHIFT MCT 9G變速器，電子控制後軸差速器，和九級AMG牽引控制（在C63 S）採取縱向和橫向動力學到一個新的水平。AMG動力學也增強了駕駛樂趣：這種內建的動態處理控制擴充套件了ESP的功能，允許在後軸上精確測量扭矩分佈（扭矩向量），這增加了靈活性，同時保持了較高的穩定性。新的C63也有一個更情緒化的外觀：AMG特有的散熱器裝飾強調品牌的身份，同時強調肌肉的外觀。內部的好處從一個可選的完全數字駕駛艙與明確的AMG顯示器和新一代AMG方向盤。

C63和C63 S都提供AMG動力，這是AMG動態選擇驅動程式的一個新特性。這種內建的動態處理控制擴充套件了ESP（電子穩定程式）的功能，允許在後軸上精確測量扭矩分佈（扭矩向量），這增加了靈活性，同時保持了較高的穩定性。AMG動力學最佳化橫向動力學和最大限度的牽引力時轉彎。特別值得注意的是：AMG動力學計算車輛的反應。要做到這一點，系統使用現有的感測器來檢測速度，轉向角或偏航率，例如。基於駕駛員控制原理，可以根據駕駛員的動作和感測器的資料預測車輛的行為。控制系統在駕駛員能夠做出反應之前就會以這種方式做出反應，並且不會受到系統的明顯或干擾性的干預。司機得到一個真實的駕駛感覺與高轉彎動力學和最佳牽引，以及高穩定性和可預測的處理。即使是經驗豐富的司機也能得到最佳的幫助，而不會得到系統的贊助。

它的可調，電子控制阻尼系統，AMG乘坐控制鋼懸掛C63提供運動駕駛動力學和品牌的標誌舒適性在長途旅行。這一基礎是由4連桿前軸和多連桿獨立後懸架。AMG特有的運動學和彈性運動學與新開發的部件導致很高的彎曲穩定性時，轉彎的速度。自適應阻尼調整作為標準。這種全自動的電子控制系統根據當前的要求調整每個車輪的阻尼。這提高了駕駛安全和乘坐舒適性。每個車輪的阻尼分別調整，並取決於驅動方式，路面和選定的懸掛設定。理想的操作點在任何時候都可以根據廣泛的有關加速度或車速的資訊來選擇。透過中控臺上的開關，駕駛員可以選擇三種不同的阻尼器特性，即“舒適”、“運動”和“運動+”，從而單獨影響駕駛體驗-從高度舒適到運動緊張。

經過驗證的AMG4。0升V8型比妥博發動機輸出350千瓦（476馬力）或375千瓦（510馬力），而最大扭矩為650或700。根據身體風格，C63 S在3。9秒內從零加速到100公里/小時，C63在4。0秒內加速。C63 S轎車和政變的最高時速為290公里/小時，C63 S莊園和Cabriolet為280公里/小時，而C63變體的最高時速為250公里/小時（每一種情況的電子限速）。C63也可以將它的最高速度作為一種選擇。這臺4。0升的八缸瀝青發動機已經在許多AMG效能汽車上使用了。一個特點是兩個渦輪增壓器的位置不是在氣缸組的外面，而是在汽缸“V”內。該設計的主要優點是發動機結構緊湊，響應最優。噴霧導向的直接噴油系統保證了清潔高效的燃燒，具有較高的熱力學效率。快速工作的壓電噴油器，使多次注入燃料可以按需交付發動機，並以最大的精度。大型冷卻系統保證發動機的效能，即使在極端負荷下例如在賽道上的賽道上。流動最佳化的氣缸蓋也是如此，它是由一種特殊的耐熱合金製成的。進氣和排氣凸輪軸的持續調整提高了動力輸送和效率。它提供極好的節氣門響應，並最佳化每個操作點的充電週期。可變控制的油泵也有助於降低油耗。

可選的通電舒適性控制也適用於新的C63。它將車輛內的各種舒適系統連線在一起，並使用空調和座椅（暖氣、通風）以及照明和音樂等特定功能。根據駕駛員的心情或要求，它會產生一種特殊的健康設定，以提高幸福感和效能。