“引江濟淮”調水工程，水是怎麼樣引上高坡的？

南水北調估計無人不知，但其實國內還有很多的區域性調水工程，比方說引江濟漢、引漢濟渭、引黃入澱、引黃濟青、引黃入晉等等，而安徽則有引江濟淮。

顧名思義，所謂的引江濟淮就是將長江裡的水，引入淮河之中，不過這裡有個問題，因為長江安徽段位於海拔較低處，北上需要經過高坡，水往高處走，自然要憑藉外力幫助。

在外界眼裡，淮河流域經常都會發生洪澇災害，的確，淮河雖然水量不大，但因為流域內的海拔平均比較低，而且地勢平坦，經常在暴雨季節發生洪澇。

從古至今，黃河跟淮河經常性發生洪水，這都已經成為了一件天下皆知的事情了。

不過實際上，淮河流域還有個大問題，那就是也經常發生旱災，當地的水資源季節性配置十分不均勻，洪澇之外時常有乾旱，沒有充足的水資源成了淮河流域的發展難題。

淮河流域大多的降水都集中在每年的七八月份，這一期間的降水佔到了全年降水總量的大約八成的樣子，汛期之後，淮河流域就十分缺水，成了兩種極端。

淮河流域人口稠密農業興旺，但人均水資源只有全國平均水平的不到四分之一。

擁有將近五千萬人口與超過五千四百萬畝耕地的淮河流域，水源是極其巨大的問題，而這也就使得引江濟淮工程，存在著極其重大的意義。

其實早在東漢末年，出身皖北的梟雄曹操，就曾經下令開挖一條運河，將淮河跟長江兩大水系連起來，不過很可惜，因為條件不允許沒有成功。

直到2016年，引江濟淮工程的建設才正式啟動，而此前已經過多年的勘測與規劃研究。

引江濟淮分成三大段，從南到北分別是引江濟巢、江淮溝通與江水北送，主體位於安徽，也涉及到北部的河南，匯流排路達到723公里，需要開挖超過八十千米的河渠。

大體上，引江濟淮利用的是天然水道，大概是三百公里，另外還有兩百多公里的水道需要進行人工疏浚與擴寬加深，其他則是人工另外建設的水道。

如果引江濟淮工程完工，可以有效改善淮河與巢湖的水質問題，也能夠提供北方大量水源。

不僅是水源上的問題，引江濟淮工程也能夠作為內河航道使用，航運價值很高，大部分的引江濟淮水道能夠通航2000噸級別的內河船舶，少數通航千噸級的船舶。

關於引江濟淮有個很大的問題，那就是水往高處流，安徽境內的長江與淮河之間，存在著不少的山地丘陵，要江水自然北上是不可能的，那麼就只有透過人工干預。

與南水北調一樣，讓河水往高處流的辦法就是，建設大量的梯級泵站，將水向上抽調。

當然並不是簡單泵站抽水，而是利用虹吸原理，利用河流上下游的水位差，建設眾多的泵站進行抽水作業，最終實現河水的逐級而上，達到水往高處流的效果。

不止如此，在很多地勢比較低的溝壑還有河流地區，還要建設大規模的“渡槽”，也就是在河流溝壑上橫著建設一道水槽，讓需要引流的河流從上方經過。

這樣的調水方法，在南水北調等諸多調水工程上都有大範圍的使用，並不少見。

引江濟淮工程如今已經完成的七七八八，而二期也在順利推進，逢山開路遇水搭橋，在調水這方面雖然方法不同，但意思是一樣的，人定勝天，也是國人一貫堅持的信念。