電動車“前碟後鼓”的優劣對比，究竟碟剎好還是鼓剎好？

電動車前輪抱死怎麼修

碟剎

一般俗稱液壓剎車或油剎或盤剎；

鼓剎

是剎車片同輪轂之間磨擦減速的一種傳統剎車方式。

目前市面上主流做法一般是前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所謂“

前碟後鼓

”。

後輪不用碟剎主要是出於成本考慮

，目前這種配置正在被前後全碟剎所取代。

碟剎總的來講優於鼓剎

。剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。

碟剎

總的來說，碟剎較鼓剎大概有以下

優點

：

1）碟剎一般無摩擦助勢作用（不容易抱死），因而制動器效能受摩擦因數的影響較小，

效能較穩定

。

2）浸水後效能降低較少，而且只需經過一兩次制動即可恢復正常。

3）在輸出制動力矩相同的情況下，

尺寸和質量要更小

。

4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，

不會

像鼓剎那樣使制動器間隙明顯增加而

導致制動機關行程

過大。

5）較容易實現間隙自動調整，其他

保養修理作業比較簡便

。

6）碟剎通風散熱良好，不會像鼓剎那樣容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱。

鼓剎

碟剎也不是十全十美的，主要有一下幾點

不足

。

1）

制動效果較鼓剎稍差

，故用於液壓制動系統時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。

2）兼用於駐車制動時（指的是汽車啦，摩托車不存在這個問題），需要加裝的駐車制動傳動裝置，較鼓式制動器複雜，因而在後輪上應用受到限制。

3）成本較鼓剎高。

當然，隨著生活水平的提高，ABS在摩托車上逐漸普及，鼓剎也就越來越沒有市場。但是由於它簡單粗暴的制動效果，相信在某些專業領域還會有用武之地，不會就此消失。