為啥“油門”和“剎車”只能一隻腳踩？而不是左右腳同時控制？

賽車腳下控制幾個

開車其實並沒有想象的那麼簡單，不管駕駛自動擋還是手動擋，都是有很多技巧或者注意事項的。就拿超車來說，對很多新手來說，可能潛意識認為超車需要升檔，這樣車速才快。但事實卻相反，超車其實是降檔，這樣可以讓發動機力量快速發揮出來，讓車子更有勁了，超車也就輕而易舉了。

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其實，在爬坡的時候同樣也需要降檔，如果感覺上坡車子無力，可以適當降檔，即便車速較快也應該降檔，一般降一到兩個檔就可以了。此外，開車踩油門和踩剎車同樣有很多技巧，如果不注意的就有很大的安全隱患。不知道車主們是否注意到，那就是為啥“油門”和“剎車”只能一隻腳踩？而不是左右腳同時控制？

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這個問題，相信很多車主都疑惑過，尤其是新手，駕駛自動擋的時候，總感覺左腳踩剎車右腳踩油門會更方便。但後來開著來著，也就習慣了右腳同時控制剎車和油門，而左腳自然是在一邊休息了。其實，對手動擋車型而言，並不存在這樣的問題，因為手動擋有個離合器踏板，而左腳正是負責這個。但不管是自動擋還是手動擋，右腳始終是同時負責剎車和離合，這是為什麼呢？

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其實，我們假設讓左腳來控制剎車，右腳控制油門，這樣表面上看起來確實比較和諧，左右腳都有活幹了。但問題是，這樣其實存在很大安全隱患。事實上，汽車廠商在設計的時候就已經考慮了這個問題，由於剎車和油門在作用上是完全衝突的，前者負責鎖止，後者負責前進，而都用右腳來控制的話，這樣可以防止車主們在緊張的時候誤操作，如果一隻腳控制油門一隻腳控制剎車，那到時候可能就一起踩下去了，後果就是像賽車的時候的甩尾漂移，在城市道路這樣行駛是非常危險的。

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不過即便如此，還是有一些車主突發奇想，讓左腳控制剎車，右腳控制油門，並且宣稱一直沒問題。其實，事故的發生都是小機率的，一天兩天一年兩年沒問題，不代表永遠不會出現問題，而一旦出現問題後果裡不堪設想。其實，我們的大腦發出指令的時候是循序漸進的，一個接一個發出，遇到緊急情況的時候，很可能由於緊張和時間差，直接一腳踩在油門踏板上了。