殘骸畫面再次曝光！全球最大運輸機安-225沒了，還能再造一架嗎？
世界上最大的運輸機安-225再次迎來新訊息！中國青年網直接指出““最牛運輸機”已成“廢鐵” ，安225殘骸近距離視角曝光”，真的是太可惜了！
根據烏媒體曝光的——關於全球最大運輸機安-225的殘骸影片顯示，這一架飛機真的是徹底沒了。
而它在被摧毀之前，根據機長德米特羅介紹，兩個月前還駕駛這架安-225完成了一次飛行任務。這也是機長在這架世界最大的運輸機被毀後首次來到它的殘骸旁，真的是太可惜了，這也是再次確定了世界上最大的運輸機安-225沒了。
而看到這樣的訊息，大家對最大的運輸機安-225的“懷念”又來了，又在問，還能不能造一架呢？首先我們先來了解一下這一架運輸機的情況。
殘骸畫面再次曝光！全球最大運輸機安-225真沒了
根據這一則新影片來看，的確這一架飛行過的世界上最大的運輸機安-225沒了，影片畫面顯示，整個安-225停放的機庫部分坍塌，飛機機身前半部分完全被毀，僅剩下3臺發動機和殘損的機身。
看到沒？飛機前半生僅3臺發動機和殘損的機身，可以想象，除了這些之外，已經徹底報廢了。
對於這一架飛機來說，前半生是操作飛機的主要部分。什麼駕駛艙，各種系統等等肯定也是被摧毀了。所以，基本上不太可能還有恢復或者說修復的可能性。
當然，其實沒有這次的確認，我們之前也確認了，中國“海絲一號”早就進行了這個區域進行了拍攝，並且給出了相關性的照片說明。
在拍攝的時候，就說明了這座本該“光滑”的機棚，表面卻出現了多塊散射增強區，這已經說明了飛機的機棚受到嚴重損傷。同時，飛機的機棚還出現了粗糙的反射區，這是機棚嚴重受損的標誌，而且在機棚水泥道面出現大片反光區。
所以，研究人員指出，這可能是機棚遇襲後散落的大型金屬件等等。而這些證據直接指明瞭，世界上最大的運輸機安-225出現了情況不妙的模式。
過後也有記者現場去拍攝了畫面，也證實了的確世界上最大的運輸機安-225沒了，已經被摧毀。所以這一次烏媒體也再次確定了，安-225真沒了。
還能再造一架安-225運輸機嗎？
首先我們要知道，本身一架安-225就是一個大問題。安-225運輸機的實力非常強悍，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88。4米，而且，它在載重量、起飛重量等方面創下不斷創造並自我重新整理世界紀錄，前後總計有250項，其中多項無法未被打破。
所以，世界真的是僅此一架可以利用的，被摧毀了肯定就沒有了。然而，其實在安-225運輸機制造的初期時段，共生產了兩架，只不過僅有一號機完工並投入使用，另一架二號機未完工。
也就是說，在世界上，其實還有一架沒有完工的。這是不是意味著，這一架報廢了，真的還能夠造一架出來？
從理論上來講，的確是有這個可能性，但是能不能真的建造出來，還真的是一個大問題。並且在初期只有一架的時候，這一架飛機的利用率也不是很高，全球的每年航次也不過20次，而且包機一次就要100萬美元，相當昂貴。
所以，這一架安-225運輸機被摧毀之後，有沒有必要重新造一架就是一個大問號了。當然，這個不算問題。但是要新造一架安-225的確困難較大。
按照北京科協曾指出，第二架沒有造完的安-225的完成率大概為70%，但是初步預估一下，這一架安-225要將其未完成的話——第二架安-225飛機的價格達到4。6億美元，約合33億元（2012年計算的價格），所以這個資金需求量就非常大了。有這個心，也可能是沒有這個能力，錢的問題就是一大難題。
其次，安東諾夫集團當時也表示，要想造一架，還要進行新的設計才行。所以，造一架安-225的確是“困難重重”。至少從安東諾夫集團、北京科協針對安-225的一個調查說明情況來看， 的確也不太值得再造一架安-225。
但是，沒有了世界上最大的運輸機安-225，的確也是一個比較惋惜的事情，畢竟在不少時候又用得上。
所以，從已知的情況來看，的確有能力再次造一架安-225。但是，會不會造成這就要看製造商了。第一架安——225研製單位就是安東諾夫設計局，由安東諾夫集團打造出來的，所以未來還得看他們了。這就是大概的情況。
總結
整體上來說，安-225已經飛行過的已經徹底被摧毀了。而對於第二架安-225的“半成品”產物，到底還會不會繼續建造出來，這個只有未來才知道。
至少安東諾夫集團還沒有公開說，要在未來重新打造一架安-225運輸機。只是從理論上結合他們自己的說法來看，的確還有實力打造出一架。這就是大概的情況。
哎，沒有辦法，世界最大運輸機安-225在全球範圍之中，也是烏獨有，無論是已經被摧毀的這一架，還是半成品都是擁有的。
所以只有看未來，能不能在更好的時期打造一架了。真的是太可惜了。而且未來打造新一架安-225，耗費的時間，成本可能也會發生鉅變，那麼要想看到第二架安-225運輸機，可能也需要更長的時間。
