日系汽車的末路：11代思域還能繼續封神嗎？
本田汽車近日釋出了九月總銷量，東本和廣本共計售出還121448臺車，同期比下降33。13%；不過這些車企都會有增長的車型資料談，比如該品牌搭載“銳·混動”系列的車輛合計達到16567臺，具體是哪些車、有幾臺車就不提了；然而同期國產插電混動、增程電驅和純電動汽車的銷量增勢要大得多，極限達到單一品牌新能源汽車銷量突破七萬臺。
所以本田等日系車以油電混合為主的混動車表現已經很差，而燃油車其實也不理想；比如重點提出的熱銷車有飛度，因其銷量突破1。2萬輛，其次則是上述油電混動車。然而飛度的銷量提升無非是價格的下探，說白了就是足夠廉價且外國品牌熱還沒有完全消退才能實現增長，那麼曾經的“神車”思域表現如何呢？
思域截止上一期的累計銷量為77437臺，但從進入五月開始就出現了銷量的斷崖式下跌，從超兩萬臺低著4。0-7。8k，而且一直沒有上漲；累計同比銷量下跌46。99%，預計年度下降比例會更大。
這也許就是本田沒有提思域銷量的原因吧，跌落神壇的神車總是很尷尬；不過更尷尬的是對於銷量差的車就拿“晶片缺口大”當藉口，飛度不“缺芯”、油電混合車不“缺芯”？這藉口怕是連小學生都不會相信了。那麼究竟是什麼原因讓思域不再熱門，它有什麼突出的缺點嗎？如果關注汽車較多或自在汽車行業從業的話，能發現的是大批車齡2~4年的思域都在二手車平臺上。
前幾款的思域有相當嚴重的質量問題，也就是發動機的機油增多與乳化；造成增多的原因或為設計缺陷或為材料缺陷，造成防凍冷卻液與機油油道混合，導致冷卻液流入曲軸箱造成總量增多。主要成分是水和甘醇的防凍液會與機油發生化學反應，導致機油變成粘稠的乳狀物而失去潤滑、密封、防蝕、清潔等各種效能；結果自然是發動機的嚴重故障甚至直接報廢，但這一階段也是思域銷量最高的階段。
在該階段中分析這一問題的時候有很多ID留言，說是不要放大問題，否則會影響其銷售這些問題二手車；這是多惡劣的想法，面對問題車不考慮如何解決問題，而是考慮如何找個“接盤俠”。但也不得不佩服這些車企每年數百億營銷費用的成果，問題還是被掩蓋了；只是這些問題隨著合資品牌“高階人設”的崩碎逐漸被消費者理性地分析，所以即便發動機問題解決了的思域與一系列合資車都難免出現銷量下滑，因為這些車總還有很多其他的質量問題。
思域的問題還有車身生鏽、車身附件開裂或變形、變速器漏油或換擋頓挫，以及制動偏軟和轉向系統的問題；這臺車的品質著實是不高，重點是效能與其標榜的“運動”也基本沒有關係。
參考11代思域的兩個版本：
低功率1。5T&CVT95kw；/180N·m（1700~4500rpm）高功率1。5T&CVT134lkw；/240N·m（1700~4500rpm）很顯然它的效能其實非常一般。高功率版本的最大扭矩低至240N·m，目前國產1。5T奧托迴圈最高標準為300N·m、功率138kw，主攻節油的米勒迴圈最高標準288N·m、136kw；這兩臺發動機驅動的緊湊級轎車百公里加速7。5秒，整備質量還更高一些，1。6噸級別的SUV用米勒迴圈1。5T也能夠實現百公里加速突破10秒，多出的幾百公斤已經大幅拉低了推重比但成績並不差。
11代思域的百公里加速勉強突破8。5秒，效能不如起售價不足10萬的影豹、MG5/6，以及插電混動E-CVT架構的秦PLUSDM-i，這幾款轎車最快達到7。3秒，PPH基本都比思域低。
【CVT】是種什麼變速箱？
這種變速箱是由荷蘭人·範多明斯發明，用於拉低自動擋汽車消費門檻的低端變速器；其使用的換擋結構可變夾角、模擬大小齒輪的兩組錐形輪，配合皮帶、鋼帶或鋼鏈傳動，製造成本是低於AT/DCT等變速器的。由於使用摩擦傳動會存在磨損、高溫和低溫保護等諸多問題，使用體驗較差所以沒有得到歐系車企的認可，最終到日本配合Kcar才算普及；後期也有些定位入門級的其他車系的車輛使用，但合理的定位都不應該超過10萬。
可是日系車卻給一二十萬甚至幾十萬的車用這種變速器，這就非常不合理的，思域用的也是這種變速器；結果是低溫冷啟動時想要體驗動力得先原地熱車幾分鐘到十幾分鍾，在變速箱油流動效能沒有達標之前都不能換擋；高頻率大油門加速還會有高溫保護，也就是說“高效能”還不能高頻率的使用。
這就是思域的特點，它的發動機水平一般，扭矩偏低、依靠拉昇轉速才能提高功率的調校會讓油耗偏高，除非保守的駕駛才能省油；但CVT的低傳動效率還是會影響油耗，重點是激烈駕駛這臺車總會讓變速器的使用壽命大幅縮減。
所以思域從來都不是一臺運動型轎車，10代思域的熱銷無非是它的設計感還算運動，本質是個“繡花枕頭”，11代思域也一樣。
11代思域改變了外觀設計，風格明顯變得“油膩”了；可是日系車的整體定位決定了不太適合走“油膩路線”，因為不論在歐洲還是北美市場的日系車都代表低端，在國內車市的定位也隨著飛度等車的熱銷和其他車銷量的下滑而達到低端定位。所以“換裝思域”怕是不會再熱門了，尤其是指導價還定在12。99-16。39萬、高功率14。29萬起售，在這個價格區間內不用國產的混動或電動轎車動手，邁銳寶XL、君威的2。0T&9AT，或者是實際價格低至18萬級的後驅凱迪拉克CT4就能讓思域無地自容了。
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