穿越太行山區，石家莊工務段多舉措保障鐵路不“受凍”

石太客專鐵路橫越太行山區，最高海拔達1272m，受海拔較高影響，冬季最低氣溫在零下30度以下，夏季多雨，加上路基基床多為原狀土，具有保水性、溼陷性等特點，水分不易揮發，導致石太客專線每年都深受凍害的折磨。

為消除入冬後氣溫持續走低、誘發線路凍害，導致軌道平順性不良的安全隱患，石家莊工務段積極採取周密措施，加強線路凍害的檢查與整治，確保線路裝置運用狀態優良。

早在入冬前，石家莊工務段就組織技術骨幹結合近3年凍害臺賬，對因土質不良引起的路基凍害、道床板結，及凍起高度達到4mm以上的路基段、路基與涵洞及橋隧過渡段等處所進行撒鹽，根據凍害臺賬，準確計算好每個軌枕盒內的用鹽量，撒於鋼軌外側軌枕空間及枕端300mm範圍內，防止因撒鹽過多、不均勻導致出現低窪等現象。同時，認真做好撒鹽的原始記錄，對比分析每年撒鹽後效果，為來年凍害預防提供分析資料。

由於石太客專地處山區，高堤深塹較多、涵洞數量多，針對覆土厚度較薄涵洞凍害凍起幅度較大、危害較大的情況，結合裝置特點，對重點涵洞採取內壁粘釘擠塑聚苯板，並刮抹鍍鋅絲網抗裂砂漿層的方法進行保溫處理。同時，組織技術人員對管內道床排水不良、橋涵兩端、水害地點等地段，提前採取疏通排水等預防措施，防止凍害的發生。

做好日常巡檢工作，組織多名技術業務水平高、添乘工作經驗豐富、責任心強的職工擔負線路添乘任務，加密添乘來保證及時獲取線路實時變化資料，為凍害精準整修提供及時準確的線路動態檢查資料。同時，加大對線路裝置的靜態檢查力度，在要求車間班組定期檢查線路裝置的基礎上，組織包保幹部利用軌道檢查儀、軌道測量儀、絃線、道尺等工具，對凍害區段幾何尺寸進行檢查，遇極端天氣時，加密檢查，強化線路凍害檢查卡控力度。

積極做好凍害分析工作，組織各車間採取動態分析和靜態分析相結合的方式，透過對動軌檢車圖形資料、軌道檢查儀資料進行對比分析，結合每日車載資料分析動態凍害變化速率，對動態Ⅰ級及以上或連續多波且橫加、垂加響應值大的病害，及時安排現場整修。同時，該段成立凍害分析專業小組，對凍害情況進行總體分析，根據凍害發展趨勢、天氣變化趨勢以及車間整修力量等情況，及時確定採取限速、臨時調整管界、增調整修力量等措施，確保行車安全及裝置質量。

做好凍害處所監控管理工作，對所有發生的凍害逐處建立臺賬，詳細記錄凍害的具體位置、股別、凍高、長度、基礎特徵及凍害發展處理結果，準確掌握線路裝置變化情況。同時，結合凍害處所裝置特點及周邊環境，現場調查工作量，制定凍害預防、整修組織措施方案，安排專人負責凍害整治工作，備足凍害處理所需材料、裝置，確保凍害防治及時有效。

（通訊員楊冰、羅亞濤 燕都融媒體記者呼延世聰）