江淮汽車換帥 項興初接棒安進後任重道遠

任重道遠一般後面接什麼

4月7日，安進正式卸任安徽江淮汽車集團董事長職務後，江淮汽車官方釋出領導層調整訊息，訊息稱，“項興初任安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委書記，提名任董事長；安進不再擔任安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委書記、委員、董事長職務”。

至此，在江淮汽車工作整整47年的安進結束了他在江淮汽車的掌舵使命，繼任者項興初掌舵下的江淮汽車，該如何發展，從當前的市場表現來看，江淮汽車問題還有很多。

商用車仍唱主角

江淮汽車雖然一直秉承著“乘商並舉”的初衷，但現實情況卻是商用車發展佔據了江淮汽車的主戰場。

江淮汽車的發展從90年代的年銷量突破1萬輛，再到2020年的年銷量突破45萬輛這段歷史長河裡，同時期的競爭對手江鈴、南汽如今早已被長安兼併、上汽收購，其市場表現也不能與江淮同日而語。

安進掌舵下的江淮汽車在商用車領域，最終定格在了2020年的成績單上。江淮汽車2020年財報顯示，全年營業收入為428。31億元，同比下降9。42%；歸母淨利潤為1。43億元，同比增長34。52%；扣非歸母淨利潤為-17。19億元，同比下降75。68%。

淨利潤增長，但營收能力下降，從營收結構來看，商用車營業收入為269。7億，營收佔比為68。6%；乘用車營業收入73億元，營收佔比17%。此外還有客車、底盤及其它。

相關銷量資料顯示，2020年江淮汽車商用車銷量297787輛，同比增長15。03%；而乘用車方面，銷售155574輛，同比下滑4。19%。

據瞭解，自2018年至2020年期間，江淮汽車營收同比變化分別為1。92%，-5。6%和-9。42%，與之相對應的研發投入分別為21億元、16億元和18億元，連續的研發投入，保障了2020年江淮商用車銷量兩位數增長。

乘用車不甚理想

在乘用車領域，安進經歷了江淮汽車業績的下滑，透過集團與蔚來、大眾的結盟探索出了新的混改機制。2020年，江淮梳理全新品牌架構，針對不同細分市場及使用者群體，打造“思皓”、“瑞風”、“JAC”三大品牌。

但這種局面未能挽回江淮在乘用車市場中的頹勢，財報顯示，乘用車方面，公司2020年產銷分別完成156936輛和155574輛，同比分別下滑3。48%和4。19%。

近年來，江淮汽車在商用車領域和新能源領域領先不少，主推的商轉乘戰略卻進展不大。如今項興初從安進的手裡接過了江淮汽車，這位自1994年加入江淮汽車，已經在江淮工作了37年，從總裝車間主任，一路升任至集團黨委副書記、集團總經理的老江淮人，能否扭轉在乘用車市場中的頹勢，從目前來看，壓力重重。

江淮汽車財報表示，2021 年計劃產銷各類整車及底盤50萬輛，同比增長10。29%，預計可實現營業總收入 508 億元，同比增長 18。40%。接任者項興初能否扭轉江淮汽車在乘用車領域的頹勢，依然任重道遠。