時風、五徵、五星，農用三輪汽車江湖裡笑到最後的“大佬”

時風三輪車入戶要多少錢

80年代中期，為了提高農業生產力，中國農用三輪車開始起步。

不幾年，農用三輪車市場就進入群雄逐鹿時代。

到90年代中期行業進入發展最高峰，全國大大小小生產農用三輪車的廠家有幾十家。

其中名氣比較大的有南京金娃、濰坊巨力、安徽高彩、高唐時風、五蓮五徵、聊城雙力、諸城五星、長葛奔馬等品牌。

而今，經過激烈的市場競爭和優勝劣汰，國內農用三輪車市場裡只留下了時風、五徵和五星。

下面，咱們說一說這三位“大佬兒”的前世今生。

1 時風時風 路路暢通

時風集團位於山東聊城高唐縣。

90年代，時風集團的經典廣告語“時風時風，路路暢通”，響徹大江南北。

成立於1993年的時風集團，雖然不是最早生產三輪車的，但卻很快發展成為農用車生產銷售的國家級特大企業，連續三年居中國農機工業百強首位。

時風農用三輪車

1996年，時風位列全國三輪車產量榜第三名。

1997年，上升到第二。

1998年，則一舉超越三輪車界的“金蛙”、“巨力”等老大哥上升為全國第一。

之所以能夠迅速坐上全國三輪車行業的頭把交椅，時風的獨家秘訣是：

降成本、清欠款

。

時風透過提高生產效率，公開招標降低原材料和配件價格，提高產品自制率比例等措施，將每輛車的產品成本較競爭對手降低了三四百。

與此同時，時風從1996年開始清理經銷商欠款，之後再不賒銷。

產品成本下降，企業沒有欠款和債務，

時風開始兩次降價，一下子將全國市場份額從5%提高到10%。

因為降價，時風引起了同行的不滿，同行將情況反映到有關部門，國家農機行業主管部門最終裁定，時風低價傾銷，罰款百萬。

時風不服，據理力爭稱，低價傾銷是低於成本價銷售，但我一不欠別人貨款，二不欠銀行貸款，如果低於成本價，企業如何運轉？

最終，對時風的處罰被撤銷。

當上三輪車行業的老大後，時風集團穩紮穩打，利用造三輪車賺的錢開始不斷有序擴張。

如今，時風集團已經涉及輕卡、電動三輪摩托車、電動汽車、拖拉機、發動機、錦綸化纖、輪胎、聯合收割機、腳手架等產業，產品遠銷美國等50多個國家，擁有1000多項專利。

2 家有五徵 五穀豐登

五徵集團，位於山東日照五蓮縣，其前身是五蓮縣拖拉機站。

1984年，試製成功第一臺三輪車，開始進入農用三輪車行業。

1997年，進入全國三輪車產量前十。

2006年，藉助控股浙江飛碟汽車進入汽車行業，生產小卡、中卡。

2009年，併購山東拖拉機廠，進軍大馬力拖拉機領域。

2010年起，三輪車產銷量穩居行業第一。產品出口非洲、東南亞等地區，高階三輪車開始打入歐洲市場。

2012年，進軍環衛裝備產業。

目前，五徵集團已形成涵蓋農用車、汽車、農業裝備、環衛裝備和現代農業協調發展的多元化產業格局，品牌價值近60億元。

前幾年，生產三輪車起家的五徵打造了一款全新的三輪車，

3MX邁昂三輪汽車

，這款三輪車直接顛覆了很多人心中的傳統三輪車形象，堪稱三輪車中的豪車。

五徵高階三輪車 3MX邁昂

3 五星摩托

五星車業的前身是山東濰坊諸城農具廠，80年代末進入農用車行業，開始生產旭光牌三輪車、鳴飛牌四輪車。

90年代，諸城車輛廠開始尋求與北汽摩合作。

起初，北汽摩擔心諸城車輛廠學到技術後拋下北汽摩單幹，遲遲沒有沒有答應合作。

此時，三輪車板塊已經能為諸城車輛廠每年帶來500萬元的利潤，可以說活得很舒服了。

但為了企業有更好的發展，諸城車輛廠決定以淨資產567萬元，500多名員工、加上全部的固定資產併入了北汽摩。

1994年1月18日，北汽摩諸城車輛廠成立。

北汽摩諸城車輛廠

後來，這個企業發展成為北汽福田。雖然規模非常大，但是一直沒有放棄三輪車板塊。

這裡的主要原因是，三輪車板塊盈利能力非常好！也就是說福田五星三輪車賣得好，很賺錢。

福田五星的三輪車裡有兩個王牌產品。

一個是載重三輪汽車。這種款式的三輪車其實是有五個輪子，前邊一個，後邊兩側各兩個輪子，因為載重大，很快成為鄉村短途載重運輸利器。

五個輪子的三輪汽車

另一個是摩托三輪車。因為輕便、機動性強、載重大，質量好，福田五星摩托車三輪成為小商小販標配，銷量非常大。

五星摩托三輪車 商販標配

如今，福田的三輪車已經獨立為五星車業，隸屬雷沃重工。

就在前不久，濰柴控股了雷沃重工，也就是說

五星三輪車現在是濰柴旗下的唯一一款三輪車產品

。

最後，不知道讀者有沒有發現，這三個企業都是山東的企業。

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