山東港口鐵路專案中標將誰與爭鋒?

忽如一夜春風來，濰坊至董家口港鐵路專案可研開始招標，線路全長約117公里，投資總預算約60億元。

濰董鐵路將從濰坊火車站向東，利用既有坊子支線，至坊子站東側引出，而後向南新建單線，經安丘、諸城後，利用疏港鐵路，終至董家口南站。專案正線全長約117公里，設計時速120公里。

給作為唯一沒通客運火車的臨朐默默打個醬油，既然客貨兩用，距離諸城市裡再近些，諸城早就應該修鐵路到青島了，汽車汙染環境嚴重。

諸城有出現東西南北四個火車站的可能，一條非常重要的貨運鐵路，還是圖原油啊，以後交通出行更快捷。不過時速120的速度修了有啥用，350的雖然不敢想，但為啥不修200的。

青平萊鐵路也都吆喝多少年了，到現在連個影兒都沒有，一體化速度真一體化，慢的不是一星半點。不過這條路線還是貨運為主，兼顧慢速火車，這應該主要供礦石運輸用。

關於高鐵、動車、普快、貨運鐵路的建設，幾縱幾橫，分別進行規劃、建設，不是哪個區域目前經濟好、地理位置好就建。還是要充分考慮，還要對未來十年二十年做一些前瞻性的準備。

鐵路大動脈要多一些聯絡線，特別是縱向和橫向的。比如樞紐鐵路站出大問題，車輛都過不了，怎麼繞，都繞不過去。有了其他線路，這樣對其它線路沒有多大的影響。