假想怎麼解決城市公交車空座率太多太多的問題

出行會越來越方便嗎

我是一名工程車司機，我開著工程車每天都在城市道路上走。這些年來，發現一個現象，不管是往哪個方向走的公交車。不管是早上、中午、還是下午、晚上，包括早晚高峰期時段，公交車的空座率很高，幾乎各條路線的公交車載客不超過五個人的很多很多，當然，這個不包括車站，機場附近。因為這些地方都是建設規劃好了的，所以工程車很少去這些地方，這些地方我就不瞭解啦。

而另外一種現象就是大家都有親身體會的，就是早晚高峰期時段堵車，有的路段嚴重堵車，每天如此。

這說明兩個問題，第一個：我們的國家國泰民安，人民的生活水平令人滿意，小轎車普及到了絕大部分家庭當中。小汽車的保有量逐年快速增長。第二個問題就是由此帶來的影響有2點：1是出行方便，快捷，特別是要帶東西的時候。還有就是自己開車出行，在自己的私人小空間，人們感覺自由自在，散漫輕鬆，不考慮周圍的人文環境因素。第2點就是負面的了，大量小轎車出行，由此帶來的道路交通負荷大增，每天上下班時段大堵車。環保方面這裡就不講啦。

對於堵車，人們雖然很不願意，也很無奈，但是似乎又樂此不倦。

而另一邊的公交車，政府給了很多優先條件，一個是票價便宜，第二個是公交車專用車道，再加上時段管理，而且行走起來速度並不比私家車慢，三是車內寬敞整潔這個自不在話下。

但是為什麼公交車還是越來越空呢？

我覺得要得到這個問題的答案，首先還是要進行廣泛的實地調查，進行認真的，嚴謹的調查。調查人們開私家車和坐公交車的心理有什麼不同？因為人們的一切行為都是由自己的內心所控制，所指引。把這個問題整清晰，整明白。再來帶著這個答案去解決公交車空座率太高的問題。這個是主觀方面。以人們的內心最深處為出發點。

另一個就是客觀的方式。

這個就要帶有政策性。運用我們中國的5g技術來管理城市出行，怎麼個運用法呢？我覺得應該這樣，所有的工作和生活活動集中地點，比如說學校，單位，工廠，醫院，車站，市場，逐步運用5g技術，具體點說，打個比方，有一個人或者幾個人要去上述當中的任何一個地點或者說從任何一個地點返回到家，要不要隨身帶東西，帶多重，體積多大的東西？他首先在手機上輸入目的地，輸入需要帶的東西的大致體積和重量，出行行為是緊急的，還是一般的，還是比較緊急的，這個分成幾個等級，選擇自己需要的那一個，手機上反饋給他的資訊是自己開車還是坐公交車，然後按照這個結果選擇交通工具。如果你偏要反其道而行之，那就對不起啦，你的出行費用，代價，時間都會讓你明白你不服從反饋資訊的安排而額外付出。上述的每一個地點對應的出行速度等級並不一樣。

以上就是針對人們日常出行，道路上私家車很多，而公交車空座率很多的問題的解決方案，解決方案首先以人為本，從人們內心深處的矛盾點出發。

這裡只提了一個方向性的方案，具體下來能不能行得通，還得要進行實地的調查研究，試行。

每一個涉及面廣泛的問題解決方案，都是先有現象，然後觀察思考，再調查，根據調查結果整一套解決方案出來，然後試行。

以上這個就是我一個工程車司機在路上看到的這種現象的一種思考，我到過嘉興，杭州，台州，寧波，等等這些比較發達富裕的城市，他們是具有代表性的城市，所以說這種現象一定不是小範圍的現象。

而在一些五六線城市公交車的滿座率還是很高很高的。

大家看到文章以後希望積極評論。