現在的新能源車可以開10年嗎? 電動車壽命比燃油車更長!

很多人對新能源汽車存在誤解，覺得新能源汽車不耐用，比不上燃油車。從實用的角度來看，新能源汽車是行駛時間更長的汽車。從我接觸汽車的這些年裡，我所見所聞的例子告訴我，決定汽車能行駛多長時間的因素有以下幾個。

目前純電動汽車的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中，三元鋰電池體積小，電池容量密度高，電壓高達3。7V，更耐用。溫度低，但三元鋰電池的迴圈壽命和安全性是短板。磷酸鐵鋰電池的主要優點是充電迴圈次數更多，安全性更高。

例如，比亞迪自主研發的基於磷酸鐵鋰電池的刀片電池可迴圈充電3000次以上，一年可迴圈91次。刀片電池可以使用32年。刀片電池在過充、擠壓、針刺、高溫等環境下不冒煙、不爆炸，並通過了嚴格的安全測試。

這與磷酸鐵鋰電池的化學穩定性有關，也是分不開的。開啟比亞迪自有電池技術。燃油車有發動機和變速箱，大約需要10000公里的保養和更換機油的三濾。另一方面，電車上沒有與油有關的維護專案。就算維修，也只是電路檢查。

其原因是發動機活塞上下運動，帶動曲軸連桿，金屬與金屬之間不可避免地發生摩擦，需要優質機油進行潤滑。但即使有潤滑，磨損也是不可避免的。在有軌電車中，電機無接觸旋轉，沒有摩擦，也沒有磨損。因此無需特殊維護，使用壽命更長。

有的電動計程車確實能跑30萬到40萬公里，但與家用車不同的是，計程車的日行駛里程可達數百甚至數千公里，年行駛里程可達10萬公里以上。汽車電池的壽命可以達到3-5年。但是，由於電池的自然衰減，其壽命也會隨著時間的推移而下降。

如果你幸運的話，它會迅速下降。目前還沒有車企可以宣稱驅動電池的有效壽命可以達到10年，8年基本是極限。不能叫新能源，應該叫電瓶車。就像手機電池要衰減三到五年一樣，電池串聯，電芯數量過多，電池控制電路。

單個電腦電池接觸點多的問題將導致所有罷工。鑑於容量下降，在重物、煙霧、火災和爆炸中。製造商對電池保修過於棘手。安全，很多人可能會說電動車的起火率比燃油車低，但畢竟電動車才起步幾年。燃油汽車的自燃時間一般較長。

如果電動汽車也能開10年。這個起火率是否還低於燃油車，只有時間去檢驗了，當然，最重要的是電動車一旦著火，就會直接爆炸。另一方面是解決新能源後續技術不斷改進的問題，先買新能源車肯定不如後買的先進。

尤其是主要零部件的持續供應、維修和改造比如電池一定要跟上。不太先進的車輛可以根據車主的需求進行改裝，比如電池組，先進的電池壽命長。透過不斷的研發，電池可以大大提高使用壽命，增加新技術應用的續航里程和耐用時間。

能否在需求中改造舊車，是決定當前新能源汽車能否長期使用的問題。其他零部件也是如此，需要不斷提升新能源汽車的維修保養服務。新產業設施的跟進也是新能源汽車發展的難題。老牌汽車維修行業需要增加服務和改造專案。

其次是車管部門的政策支援。改裝車輛是否合法合規？出臺人性化政策，把先進的東西放在舊車上，會阻礙新能源汽車的使用壽命。政府主要考慮安全問題。只要安全、先進，就必須允許改造和支援，從而發展新能源汽車。