每日大事報：“蔚小理”考慮赴港上市，華為廣汽埃安計劃聯合造車
車輛報丟失怎麼辦理
01
傳華為將與廣汽埃安聯合造車
3月9日，有訊息稱華為與廣汽集團全資子公司——廣汽埃安新能源汽車有限公司，已著手聯合開發下一代智慧電動汽車，雙方各投入了百人以上的研發團隊。
針對上述訊息，廣汽集團迴應稱：廣汽集團先後兩次與華為簽訂戰略合作協議，在智慧網聯電動汽車領域技術展開戰略合作，加速推進戰略合作專案，共同打造可持續迭代升級的數字平臺，真正實現軟體定義汽車，為使用者持續提升更好的體驗。具體合作進展會在適當的時機公佈，敬請期待。
大事評：“華為不造車”這個Flag還能立多久？
02
福特開始搶奪特斯拉市場份額
日前，據外媒報道，摩根士丹利在其最新的一份研報中透露，特斯拉在美國純電動車市場的銷量份額，已經從去年的81%下滑至69%，而特斯拉丟失的市場份額幾乎全數被福特Mustang Mach-E車型蠶食。與此同時，2月美國純電動車市場銷量增速高出整個汽車市場近40%，其中新能源車市場銷量同比增長35%，而整個汽車市場銷量同比下跌5%。
值得一提的是，國產版的Mustang Mach-E已於2020年北京車展完成亮相，預計將於2021年在國內上市銷售。
大事評：目前這款車在海外市場起售價不到5萬美元（30萬以內），若國產後價格進一步降低，特斯拉還能淡定嗎？
03
“蔚小理”考慮今年赴港上市
3月9日，有知情人士稱，在美國紐約證券交易所上市的中國電動汽車製造商：理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車計劃最早於今年在中國香港交易所上市，以吸引更多投資者。
根據前段時間三家新造車勢力釋出的2020年度財報，顯示三家車企均在2020年擺脫“賣一輛虧一輛”的境地，實現毛利率由負轉正。只不過距離盈利階段仍需加速匯入新產品來促進盈利，因此，蔚來汽車正在為ET7生產做準備；理想汽車籌劃下一款增程式電動車之餘，也在推進純電動汽車及平臺的研發；小鵬汽車則會在近期推出搭載磷酸鐵鋰電池的P7和G3，下半年還將推出搭載鐳射雷達的第三款電動車型。
高額的研發費用促使“蔚小理”不得不廣納融資，外部回血。據知情人士稱，三家公司各自的目標都是擴股後在香港公開發行至少5%的公司股份，根據前兩天三家公司在紐約證券交易所的市值，融資總額可能在50億美元左右。
大事評：錢是多了，但可別再亂花了。
04
寶馬CFO否認蘋果汽車會構成威脅
據媒體報道，寶馬汽車首席財務官（CFO）尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）近日在採訪中表示，在電氣化，以及私家車所有權替代產品正在改變汽車行業之際，寶馬將處於有利地位。他迴應了蘋果汽車的“威脅”，稱絲毫不感到畏懼。
值得一提的是，寶馬CEO奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）此前也質疑另一家當紅車企——特斯拉，稱其保持高速增長並不是容易，傳統汽車製造商將推出更多電動汽車進行反擊。
據悉，蘋果汽車最早將於2024年釋出，最晚至少要5到7年。
大事評：要知道蘋果不出手，一出手就“王炸”的特性。
05
HUMMER EV SUV將於4月3日全球首發
日前，從相關渠道獲悉，GMC品牌旗下首款HUMMER純電動SUV車型將於4月3日全球首發。新車基於HUMMER EV皮卡版打造而來，因此在外觀上，SUV版的設計與皮卡版設計高度相似，內飾設計大機率上也將會沿用皮卡版的風格。
至於動力方面，新車或將搭載來自通用汽車的Ultium電驅動技術，三臺驅動電機可以提供745kW的最大功率，0-100km/h加速時間僅3秒。該車將搭載通用汽車的Ultium動力電池組，其在EPA工況下的續航里程可超過350英里（約563公里）。
大事評：變身純電動版之後，會不會還是個“吃電”的大傢伙呢？
06
奧迪Q9路試諜照曝光
日前，海外媒體曝光了奧迪Q9的路試諜照，新車尺寸將比奧迪Q7更大，同時，新車可能會搭載V6或者V8的雙渦輪增壓發動機，並同時會提供插電式混合動力系統，其最大功率或將達到600馬力左右，純電續航里程預計可達到50公里左右。
值得一提的是，上汽大眾此前已經備案了年產7。5萬輛奧迪C級SUV的專案，新車和途昂在寧波工廠共線生產，而上汽大眾唯一擁有MLB生產線的工廠則是安亭三廠。綜合上述資訊，不排除上汽大眾在寧波工廠投產的奧迪C級SUV為Q9。
大事評：看來奧迪對抗寶馬X7、賓士GLS的車型終於要來了。
07
陳昊接棒周先鵬任東風汽車執行副總裁
近日，從東風汽車有限公司獲悉，公司已對管理層進行了調整：周先鵬不再擔任東風汽車有限公司執行副總裁職務，同時，陳昊將出任東風汽車有限公司執行副總裁，郭濤任東風汽車有限公司副總裁，上述職務任免按有關程式辦理。
今年，東風汽車的主要發展矛盾將集中在兩個方面，一是啟辰品牌與東風日產的協同發展問題，另一個是東風日產重塑品牌形象，實現企業平穩轉型過渡，謀求進一步發展的核心問題。兩大問題都事關東風汽車的生存狀態，一旦在此關鍵時期無法妥善解決以上矛盾，東風汽車將會陷入極大的被動之後，進而動搖東風汽車整體的發展利益與行業訴求。
大事評：剛開年，東風汽車就頻繁進行人事調整，這是否能夠“活血化淤”，更好地去解決品牌發展的種種問題呢？