曾力壓奧迪A6，如今停產退市，05年的十二代皇冠8萬入手值不值？
哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈在修車這個行業幹了7、8年始終找不到女朋友，於是毅然轉行來到了檢車家。來檢車家快五年了，結果依然沒有女朋友！各位老鐵們，家裡有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下。
今天給大家帶來的是一輛2005年的皇冠。曾經流傳著這麼一個說法：島國有一段時期將皇冠、LS、豐田世紀定為國賓專用車。由此可見皇冠的地位。如果說大眾輝騰低調的奢華，那麼皇冠則代表一種品位。2005年的皇冠也稱為12代皇冠，是很永恆的經典款。當初憑著優秀品質，後驅、以及30-50萬的售價，內飾也一改日系寒酸的做派，以豪華精緻的風格，優秀的底盤隔音，在一定程度內能和BBA不相上下。堪稱當年的豪華中檔商務標杆。故2005年的皇冠也被公認為最美皇冠。
邀請我們做檢測的大哥對日系車有種難以描述的情感。自己很喜歡這種低調有內涵在一定程度上深受大家的認可的汽車。大哥對皇冠的熱愛，源於剛參加工作時，瞭解到的皇冠口碑與品質。現在，雖然皇冠車型還在，但新皇冠無法與12代皇冠媲美，特別是其外觀的改變，更是讓人難以接受。為了心中的經典，大哥想在二手市場上淘一輛皇冠經典款，來感受12代皇冠的魅力。在偶然的一個群裡，看到有人在叫賣豐田皇冠，2005款的，雖然至今已有16年了，大哥想買的意向強烈。由於是16年的老車，在下手之前便邀請我們對這輛老皇冠進行一次全身檢查。
雖然是喜愛，但是大哥還是想了解經過16年的歲月摧殘，想明明白白地瞭解這輛經典皇冠到底撞了哪些地方，哪些地方修過。賣家同意了，於是就有了今天的檢測。於是東子我大汗淋漓地來到車輛所在地，簡單的與大哥聊了幾句，便開始今天的檢測。
車型年款：皇冠 2005款 3。0L Royal Saloon G VIP
表顯里程：170514KM
出廠時間：2005年6月
廠商指導價：50。10W
車行報價：7。5W
按照檢測的流程，先看外觀。標籤顯示，前擋風玻璃還算比較完整。但是前車主對於老化玻璃的維修方式就有點讓人接受不了——簡單粗暴的邊角碎裂處用膠布修復。東子心裡在想，難道不怕時間長了，膠布老化，滲進雨水，讓內飾遭殃啊？
檢測開始看漆面。為了檢視外觀的原始狀態，東子請出了漆膜儀。發動機機蓋數值顯示發動機艙蓋經過鈑金修復。
透過對前門漆面的檢測，發現現，左前門經過更換；開啟門，發現左前門固定螺絲有拆卸，難不成門被剮蹭，拆下來合了縫？固定螺絲不知是質量原因還是時間久了，已經發生鏽蝕。這是在考驗東子的判斷能力嗎？原廠螺絲不可能發生這種現象，多有是後期更換所致。
B柱位置已經到了1375um，拉開膠條，焊點沒動，B柱的標籤還在，推測事故只是受力擠壓，在維修時只是鈑金修復沒有簡單的切割更換了事。
隨後，檢查後備箱。檢查發現，後蓋的固定螺絲有拆卸；取出備胎，經測量備胎槽裡面變形進去十多公分，只有鈑金修復，沒有發現切割的痕跡，東子推測，車輛後部出現了追尾事故。
從後槓肯出現的痕跡判斷，後槓也出現了更換。同樣，透過漆膜儀檢測判斷，後蓋也是經過更換的。
右側靠牆太近，讓老闆幫忙挪車的時候總結一下，目前看來前後左都有結構件的損傷，發動機從上面看很有吊裝的可能。我倒很期待右側檢測，把前後左右的損傷都給湊齊。我正在瞎想的功夫。老闆已經把車挪完，繼續往下看，右後翼子板，右後門，右前門都只有鈑金，門沒有拆卸。
A柱鈑金十幾公分；拉開膠條，內側焊點沒動，推測是什麼東西砸到A柱，讓A柱受傷。
由於車齡已經16年了，渾身補點漆、鈑金、更換的點零件都不是事兒！16年了，要看，咱就看大毛病。話不多說，打開發動機艙，看看這輛老豐田的心臟有沒有出問題。機艙表面清理得比較乾淨，沒有留下太多痕跡，這對二手車檢測來說，痕跡越少，越不利於檢測。但為了找尋真相，東子二話不說上來就拆掉飾板，以方便直觀檢視發動機艙。
一上眼，東子就看到右側翼子板梁跟減震連線位置有燒焊打膠痕跡，憑藉多年修車經驗一眼就看到右側翼子板梁跟減震連線位置有燒焊打膠，東子推測能撞到這個位置，翼子板跟前蓋肯定是保不住了；左側翼子板支架也有鈑金修復的痕跡，雖然沒有右側的嚴重，綜合起來判斷車前保險槓，前大燈，中網、機蓋、前防撞梁、水箱框架、冷凝器和散熱器極有可能受傷嚴重，縱梁受到碰撞損傷的可能性極大！看來車輛發生過比較嚴重的碰撞事故。
由於角度的原因，從上看不能一窺左側縱梁的全貌。梁頭被擋住了，隱隱約約能看見窺縮孔有點變形，這也是撞擊受傷導致；右側縱梁表面看上去倒還好，不過把手機從縫隙伸進去拍，看到已經凹凸變形了，這可是經過激烈碰撞才能導致。檢測開始前，車商一直強調是發生了小型碰撞，但事實說明，不僅是發生了碰撞，而且事故並不小哦。東子心裡在想，大哥，縱梁都碰成這樣了，你還要堅持買啊？
看完發動機周邊，我們再來仔細看看發動機的真實狀況。氣門室蓋螺絲隱隱的有拆卸痕跡，這種螺絲有拆卸痕跡也不會太明顯，不過想到車商報出的這車已經二十多萬公里，而氣門室蓋卻整潔如新，毫無滲油跡象，十六年了 ，修過或換過的可能性極大。
排氣歧管螺絲拆卸痕跡，這裡的螺絲受排氣歧管高溫的烘烤，歷經16年還沒有受到鏽蝕，後期更換的可能性極大。
大軸螺絲擰動痕跡明顯，但發動機機腳從上面看不出什麼異常，不過目前來看不排除有拆卸可能，前面的這些拆卸痕跡發動機很有可能大修過，要真正確定發動機是否經過吊裝維修，還是等上架檢測底盤的時候來確定吧，不過東子憑藉多年的維修經驗推測，從種種痕跡推斷，這顆老皇冠的心臟極有可能經過大修！
接下來檢查內飾，老皇冠儀表臺開裂已經被整備過，重新蒙皮，這代表氣囊也有拆卸的痕跡。只不過這成色跟磨損不像是16年的老車，我憑多年的經驗判斷：大機率是自然老化更換。
皇冠的方向管柱看起來正常，座椅骨架有隻有少量的鏽蝕，沒有泥沙，水漬，應該是時間的原因自然鏽蝕。
座椅固定螺絲有擰動痕跡，說明座椅存在拆卸。把車內地毯掀開，車底非常乾淨，推測可能有過少量進水，但肯定不是泡水，當然也不排除有維修座椅的可能。
內飾看完，開始了今天檢測的最後一項：檢測底盤。當車輛在舉升機上升起來，火眼金睛的東子第一眼就看到顯眼的電子扇日期，不過這也是意料之內，旁邊右前縱梁的梁頭有燒焊的痕跡，推測碰撞事故傷到了縱梁。
再看左前縱梁，果然存在鈑金痕跡，而且縱梁上已經穿孔了，看來，這是16年在這輛老皇冠身上留下的印記。
檢視後縱梁，發現後部的縱梁沒傷到，不過這後圍板從下面看比從上面看還嚴重一些，有拇指大小一個孔。
再看發動機部分，元寶梁有拆卸痕跡。
但是發現發動機機腳螺絲拆卸痕跡明顯。而且變速箱機腳螺絲拆卸，說明發動機吊裝維修的可能性很大，畢竟16年了，要老皇冠煥發第二春，維修發動機是必要的。
對於發動機變速箱連線處螺絲由於年限太久遠確實無法判斷，這也是為什麼十年以上車齡的車只保事故泡水火燒的原因，結合種種痕跡判斷，維修發動機的可能性很大。
看到這裡，車輛基本檢測完了，簡單總結一下車況：車輛前後左右，下部都有結構件損傷，唯一原車未動的就只有上部的車頂了；可拆卸覆蓋件除了右前門，右後門，都有更換，發動機有維修。
當我把這輛皇冠真實檢測結果告訴大哥，大哥說明明是事故車，與車商報的前後小碰撞相差甚遠。真實車況肯定值不了7。5萬。但自己真的對經典皇冠有種近乎痴迷的熱愛。自己想買這車，完全是為了興趣愛好。畢竟16年老車了，有毛病也屬正常。而自己打算與車商聊聊價格，只要合適就拿下。
都說日系車保值率很高，12代皇冠更是如此。從網上查詢得知，十六年車齡的皇冠根據車況不同，價格有高有低。今天賣家7。5萬的報價屬正常行情。但結合車況來看，這是經歷了16年嚴酷風霜考驗，有著無數故事的老車，這個價格真的值嗎？
其實，大哥想買老款皇冠，是出於對經典的敬意及心裡對老皇冠的認可。但在這裡東子要提醒大家，對於上年限的二手車，購買時一定要注意辨別，最好能找一個懂車的朋友跟你一起看車，避免陷阱和套路。
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師東子，我們檢測的是二手車，二手車外觀看起來和新車一樣。但是，大家在買的時候一定要擦亮雙眼，以免後悔。如果您有心儀但又拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
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