撿漏？奧迪A5三年才開1萬多公里只要25萬，檢測後表示打擾了

哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

今天接到粉絲的邀請，前去幫他檢測一臺2017款奧迪A5 Coupe 4。0 TFSI 時尚型，他說他要給他媳婦整一個車，媳婦就看上了進口的A5 而且必須要A5 Coupe，說這個車可好看了，開起來有氣質，這不，粉絲就在網上找的了一個17年的，說是一手車，公里數也不多，車主平時日常基本很少開，而且價格也比較合適。

車主表示就是想快點出手，而且不喜歡給車商，喜歡跟個人買家交易，粉絲聽到這話，覺得車主挺實在的，但是車況怎麼樣，他就不太懂了，所以他叫我們跟著去把這輛奧迪A5盤一盤，是不是真的夠靚，價格方面現在車主只要25萬，明顯比車商報價要低，看看是不是能撿漏一個，如果成功了，媳婦就能開上愛車了。

接著我就跟著粉絲來到了今天檢測的地方，看到了今天的主角，一輛紅色的2017款奧迪A5 Coupe 4。0 TFSI 時尚型，這個顏色加上外觀，確實很適合女孩子，看到這個外觀估計基本走不動了。終於理解粉絲媳婦為啥一定要A5 Coupe了。連凹凸曼看了，都忍不住想整一輛試試，不過摸摸自己的腎，再看看手裡發燙的磚，哎，想多了。

本次檢查車輛資訊如下：車輛型號：2017款奧迪A5 Coupe 4。0 TFSI 時尚型出廠日期：2017年7月表顯里程：17784KM新車指導價：36。98萬賣家報價：25萬

話不多說，開始我們今天的檢測，我們先來進行外觀部分的檢測，上來看到前槓噴漆的橘皮情況就十分嚴重，雖然前雷達探頭膠圈處沒有飛漆現象，但是也能明顯看出前槓是有噴漆修復痕跡，至於為啥沒飛漆，拆裝噴漆了唄，但是一般情況下是不會這樣噴漆的，這樣工時太多，只有前槓損壞更換的情況下是這樣噴漆的，所以說前槓是有更換噴漆。

而且前槓的安裝工藝也不咋地啊，左前大燈處的縫隙還有卡扣都裸露在外面，滿滿廉價修理的味道。大大拉低了車輛的品質。

前蓋部分漆面測量倒是未發現啥問題，但是前槓都有更換了，難道前蓋沒有碰到？具體我們還是等下發動機艙檢測的時候在具體看看，前蓋是否有更換噴漆情況。

檢查前擋風玻璃的時候，發現了前擋風玻璃有更換的情況，這個是未啥更換，我們也有看完之後總結一番，是日常損壞，還是事故導致，還要見總體檢測情況。

左前葉子板部分也存在了噴漆修復痕跡，但是未發現鈑金情況。

左A柱部分檢查，也未發現有鈑金切割痕跡。

但是左A柱部分有明顯的凹陷痕跡，難道這個凹陷跟前擋風玻璃更換有關？如果這樣也能說明為啥更換，但是這個凹陷不像是被硬物擊打導致的，因為漆面都未有脫落。具體啥原因，我們不在現場，只能大致推斷一下。

左前門處漆面檢測未發現有明顯鈑金噴漆情況，也未發現拆卸更換痕跡。

左後葉子板處檢測，發現存在鈑金噴漆情況，但是位置比較低，應該是剮蹭導致的，具體是不是追尾導致，等下檢測後備箱部分在判斷。

後備箱蓋處油漆也未發現異常情況。

後保險槓處一樣存在明顯的橘皮情況，但是跟前槓一樣，未發現雷達探頭飛漆情況，但是雷達探頭有脫落的痕跡，也是拆裝噴漆導致的。

後備箱導水槽處檢測，為發現有異常情況，並且葉子板處的打膠情況也正常，說明葉子板並未有切割痕跡。

後槓及左後葉子板有鈑金和拆裝噴漆情況，就怕車輛出現了追尾事故，所以後圍板處檢查也是重點，但是檢查後圍板處，並未發現有明顯的後期修復痕跡，不管是打膠痕跡，還是貼合程度都是原廠工藝。

測量備胎槽內部也為發現有明顯的修復情況。說明車輛後部並未發生嚴重的追尾事故，最嚴重的也就是後槓損壞更換情況。

右後葉子板處未發現有明顯的噴漆修復痕跡，但是存在著凹陷情況，看來車主打算出手了也不打算修復這裡了，就讓它去吧。比較修復也是要投入成本的。

右A柱檢測也未發現有明顯的切割鈑金修復痕跡。

但是右前葉子板處發現了明顯的鈑金噴漆痕跡，而且數值還比較吉利。。。漆面其他部分檢查就未發現異常情況了，但是對於一個不到2萬公里的車來說，鈑金還有凹陷的情況比較多，看來車主平時也不怎麼愛惜，不過聽他說平時也是他媳婦開的，技術不是特別好，所以剮蹭多點。

外觀部分檢測高一段落，接著我們進行發動機艙部分的檢測，檢測前介紹下本車動力總成，本車搭載的是低功率版本第三代2。0T EA888發動機，最大馬力190Ps 最大功率140N。m，最大扭矩320N。m，與之匹配的是DCT 7速雙離合變速箱，日常代步使用綽綽有餘了。這一代EA888發動機比上一代來說穩定性提高不少了，並且這款發動機也是大眾系列當今主打發動機，在許多車型上面都有使用。

前面說了，前槓部分有拆裝噴漆現象，說明前部有過碰撞，不然也不會導致前槓更換情況，但是前面測量前蓋的數值是正常的，具體前蓋有無更換，我們現在檢查下前蓋的螺釘，前蓋螺釘不看不要緊，一看嚇一跳，這明顯就是拆裝後後期噴漆修復的，上面滿滿的顆粒感，告訴我，這就是用手搖漆噴上去的，這樣掩蓋拆卸過的痕跡，很明顯的此地無銀三百兩啊，兄弟，能走點心不。既然有拆裝，又未發現鈑金，說明前蓋是後期更換的，所以漆面數值才比較正常。

既然前蓋有更換情況，我們就要看看這個事故到底到啥程度了，因為前槓前蓋這些更換，對於一個車來說，不是啥大事，都屬於外觀件，不涉及車身結構，檢測中發現了，右前大燈有更換痕跡，上面的日期是19年2月份的。說明前面事故導致了大燈更換。

左前大燈檢查到未發現更換痕跡，但是也有明顯的拆裝現象。

而且龍門架螺釘也有明顯的拆卸痕跡，龍門架也有更換現象。不過這龍門架是塑膠的，所以一般發生碰撞都會導致其損壞。

順著龍門架往下看，發現安全氣囊感測器有明顯的拆卸痕跡，並且也是滿滿廉價修復的感覺，螺釘都不是原廠的螺釘，是一顆普通的十字螺釘，這個明顯不是大眾風格。

再往下看，發現了散熱風扇也有明顯的更換痕跡，上面副廠的貼條，出賣了他臥底的身份。

再抬頭一看，正時鏈條上蓋板也有明顯的更換痕跡，上面原來的生產貼條不翼而飛了，並且VVT閥也有明顯的拆卸痕跡，你說，這個貼條老化脫落了？2萬公里不到的車你跟我說老化脫落了？而且結合前面風扇部分的更換，以凹凸曼維修經驗，說明這個地方就是風扇撞過來導致上蓋板也損壞了，不得已導致的更換，既然風扇都收縮到這裡了，看來前面碰撞力度不小。絕對不是輕微事故。

每臺沒更換過上蓋板的奧迪，都有一個這樣的標誌，不管你多老，只有沒更換，基本都在。

為啥說他更換，這裡也有明顯的證據，上蓋板處有明顯的後期打膠痕跡，這個上蓋板它本身就帶有密封條的，如果是原廠的，安裝上去即可，根本不用打膠，只有外面的怕膠不好，容易導致漏油才會多打一圈膠上去，不僅僅是這裡漆面室蓋處螺釘也有明顯的拆卸痕跡，而且也有後期打膠情況，看來發動機氣門室蓋處也有拆裝現象。

碰撞到這裡的痕跡，在機油高壓感測器處也有明顯的痕跡，上面的線束已經斷裂了，廉價修復，居然連電工膠都不捨得包紮一下，就讓它這樣藕斷絲連，而且機油低壓感測器，就是藍色那個，也是後期更換的，正常情況下，這兩個感測器在兩萬公里基本不會出現故障，就算出現，那要是可以質保的，沒必要更換外面的配件，低壓感測器上面一樣存在副廠貼條。

接著再往下看下去，發現空調高低壓管也有明顯的拆卸痕跡，這個是拆卸龍門架必須拆卸的，結合前面看到的撞擊痕跡，這個前臉基本不保了，這些東西更換，也避免不了。

接著在檢測左前葉子板邊梁的時候，已經發現明顯的鈑金修復痕跡了，如果這就不是外觀件了，這屬於主體結構部分了。屬於事故範疇了。

葉子板邊樑上面的個個支架都有明顯的後期修復痕跡，都是硬生生敲回來的，估計也給不到一錘80的價格，修復起來也是凹凸不平，一眼就看出來了。

縱梁拐角處，也是滿滿的修復痕跡，都褶皺成這樣了，你說要多大的撞擊力度？

接著測量左前縱梁的時候，發現了明顯的噴漆修復痕跡。

並且縱梁下部也有明顯的變形修復痕跡。

換個姿勢，再來一張，縱梁處修復痕更加明顯，有的褶皺都沒修復回來。

在這位置，也可以明顯看到縱梁後期噴漆修復痕跡，上面顆粒感十分明顯。

檢測兩前減震器塔峰的時候，為發現有明顯的修復痕跡，為啥說縱梁120的數值就是噴漆修復，你看看同一個地方的減震器塔峰，才62，你都超人家一半了，還說你是好人？

但是兩前減震器有明顯的拆卸痕跡，看來是不拆卸，不好修復了，看到這裡，這個車輛啥情況，大家估計也有個底了，基本唱涼涼了，但是現在粉絲跟車主在一邊聊的火熱，我也不好上去就告訴粉絲這些情況，畢竟兩個人都是外地過來的，雖然粉絲大哥虎背熊腰，一米八幾大個，但是人生地不熟，小命要緊。

接著我們進行內飾部分的檢測，看看內飾部分存在什麼問題，開啟車門，內飾部分基本沒啥磨損，跟表顯里程數應該是相符的，具體等下結合維保記錄來進行判斷。

進入內飾肯定看看座椅部分是不是存在拆裝鏽蝕，座椅螺釘處檢查，並未發現有拆裝痕跡。

座椅下部螺釘及其導軌也未見有鏽蝕情況。

但是凹凸曼在檢測安全帶的時候發現了問題，安全帶上面生產日期跟原車是相符的，但是回位情況卻不太正常，拉出來後，回位基本要靠手塞回去，才能回收，回收力度不夠，這種情況，結合前部事故，安全帶應該是後期修復回來的，畢竟前面也說到了，全車修復比較廉價，都是低成本修復，這種東西能修復就修復，能省就省唄。

既然安全帶有修復痕跡，我們在看下儀表部分，發現儀表螺釘有明顯得拆卸痕跡，這也是前部事故，導致氣囊飛出，儀表損壞，需要拆卸修復了。

既然儀表有拆裝痕跡了，主駕氣囊肯定有拆卸的情況，前部事故那麼嚴重了，氣囊不飛？可能麼！？

內飾其他部分檢測，就未發現異常情況了，接著我們啟動子，因為前面發動機有維修情況，啟動看看是否維修好了，還好的是啟動倒是未發現有異常情況。其他功能性測試，也都未發現異常。這裡就不一一列舉了。

接著我們讀取車輛故障碼，看看車輛存在啥故障，檢測中，發現車輛也沒有特別多或者特別嚴重的故障碼，也就兩個偶發性的故障，後期清除處理下就好。

接著凹凸曼想起了，以前大眾系列如果安全氣囊控制器有過碰撞，回記錄在裡面，我抱著試試看的心裡，讀取了安全氣囊控制器的資料流，發現了安全氣囊上面記錄了一次前部碰撞，看來氣囊飛了是跑不了了，這個時候，粉絲也跟車主聊的差不多了，也過來問下現在車子，具體啥情況了，我看了看，車主沒跟過來，我就把我看到的情況跟粉絲反饋了一下，而車主也看到我們再交流那麼久，也過來了，看到他過來，我有點欲言又止，粉絲卻說，不怕，說出來，怕啥呀怕！有啥，有我在呢，我看了看粉絲，又看了看車主，這時候車主也說，車子有啥情況，你說吧，其實，車子前段時間是我小舅子開，一個晚上他跟我說，姐夫，車子碰了下，沒啥大問題，我幫你修好就行，沒啥大事！他這樣說了，具體啥情況我也不懂，他不說，我也不好問，反正修回來了，我就正常開，具體修了啥，我也不知道，你也跟我說說看，這車有啥問題，粉絲聽到後，就笑著說，兄弟，你也不知道？看來是我花錢給你檢測了，來，你告訴他啥情況。接著我把我看到的，跟他們反饋了，車主自己都很驚訝（真不知道，假不知道，我就不知道了），聽到這裡，我就問他底盤還看不？粉絲看了老車主，說，看啊，咋不看，給他也整的明明白白的。