「宜日達資訊」海運中的FO、DO、CISF和ERS Charge具體是什麼費用？

海運過程中會產生一些額外的費用，那麼這些費用都是什麼費用呢？它們的專有詞叫什麼呢？

（1）Free Out Fee

在地中海的某些港口，貨物交付條款是

FO，也就是Free Out 而不是 CY——Container Yard集裝箱場站。

FO是與FI相對的一組概念。

FO=Free Out，意為“船方不負擔卸船費用”，即需要發貨人、收貨人或貨主另外支付卸貨費；

FI=Free In，意為“船方不負擔裝船費用”，即需要發貨人、收貨人或貨主另外支付裝貨費；

FIO=Free In and Out的首字母簡稱，意為“船方不負擔裝船、卸船費用”，即需要發貨人、收貨人或貨主另外支付裝貨費和卸貨費。

所以，當條款為

FO、或FI、或FIO時，船公司就會收取相應的卸貨費，裝貨費或裝卸費，最終這個費用要由發貨人、收貨人或貨主支付。這就是FO費、FI費和FIO費用的由來。

收貨人或通知人收到船公司或其代理發的《到貨通知》（

Arrival Notice，簡稱AN，也叫到港通知）後，就要按照到貨通知上的要求，拿著相關檔案資料（主要是發貨人給的提單——如果是電放提單先要收貨人背書，所謂背書就是在電放提單的背面蓋收貨人的公章，如果是正本提單就不用背書），去到貨通知上指定的換單代理（船公司或船舶代理）處換取D/O，拿到D/O之後才可以進入檢疫、報關等環節。幹這個活所收取的費用就是DO費用了。

（2）

Tally Fee

Tally Fee是理貨費。如何“理”？可以這麼理解，貨到了目的港拆箱後，拆箱貨代除了卸貨，還要把拼箱的一票一票的貨物根據標籤和HBL一一分開，並整理儲存，等待清關提單，幹這個活所收取的費用就是理貨費了。

（3）Agency Fee

代理費，這個費用見仁見智，估計是目的港貨代收取的代理費。

（4）CISF

CISF——China Import Service Fee中國進口服務費，這是歐洲專門針對從中國進口的貨物所收取一項費用。中國產品出口到歐洲經常有這個附加費，通常由目的港代理向收貨人Consignee收取。這個費用一般由買方Consignee支付，但也可以由賣方支付。最好在訂立合同時就協商確定，並在合同中註明。

（5）Un-stuffing Cost

Un-stuffing Cost卸貨費。Un-stuffing=Un-loading，卸貨的意思。W/M表示實際重量和體積重量，哪個大就按照哪個計收。

（6）ERS

ERS是Emergency Risk Surcharge的縮寫——意為“緊急風險附加費”。這個費用有時也被稱為“防海盜費”（ARS）。亞丁灣海盜猖獗，有些船公司對經過紅海過蘇伊士運河到達地中海的貨物加收這一項費用。該費用一般按TEU（Twenty-feet Equivalent Unit國際標準箱）收取，一般不超過50美金/TEU，通常在15-25usd之間。