聊聊飛機撞鳥：一隻小鳥引發的慘劇，但是鳥兒有什麼錯？

昨天看到俄羅斯一架客機撞鳥、發動機起火後中斷起飛，還好機組和乘客沒有大礙，只可惜兩隻比翼雙飛的鳥兒……

俄航客機撞鳥

撞鳥一直是飛行安全的一個大患，據說萊特兄弟1905年就撞死過鳥，那會兒距他們首飛還不到2年，飛機速度甚至都還沒上百。到現在這麼多年，撞鳥的事一直也沒停過。要說起來，上百噸的大飛機被兩隻鳥兒逼停似乎有點丟臉，但牛頓早就告訴我們，

傷害都是互相的

受力都是互相的，初中畢業了的童鞋們可以自己運用一下動量定理，估算一下飛機撞到一隻小鳥兒會有多大的撞擊力。墨林這裡就不算了——怕算錯。

由於鳥兒的飛行高度一般不會太高，因此起飛降落階段也是撞鳥的重災區。這時候對飛機而言更加危險，特別是起飛剛離地的飛機，因為飛行高度低、留給飛行員處置的時間非常短暫。反倒是在高空飛行時，因為鳥兒飛不到那麼高，所以反而相安無事。但起飛降落又是不可避免的階段，現在人們通常的做法是驅鳥，比如用高音喇叭播放讓鳥兒感到恐怖的聲音、自覺“離開”機場周邊區域，還有比如定向聲波、生物驅鳥、煙霧等等，辦法也是越來越鳥性化，但仍然不能完全把鳥兒清理出去，畢竟“天高任鳥飛”，攔也攔不住。另外就是飛機和發動機的測試內容裡有一塊就是防鳥撞測試，儘量把撞到鳥後的損失減輕一些。

一種常見的驅鳥車

發動機中心的這種螺旋形圖案也可以防鳥撞

其實鳥兒也有躲避危險的本能，如果老遠發現飛機飛來，也會主動躲避，但一來飛機速度太快，即使是處於起飛階段的飛機，速度至少也達到上百甚至幾百公里每小時，再加上民航客機塊頭兒也大，以鳥兒幾十公里的時速，實在是躲不過去，甚至有時候鳥兒受到飛機噪音的驚嚇，反而會朝著飛機飛過去。

二來一個很重要的因素是發動機，現代噴氣式飛機需要吸入大量空氣，由此在發動機進氣口前面會有一個很強烈的負壓區，特別是起飛階段，發動機推力卻很大、進氣量自然也大，但飛機速度還沒提起來，這時候發動機進氣口前方的低壓區範圍也更大，極易把鳥兒吸入到發動機裡面去，而這時候發動機葉片轉速也極高，結果就是鳥兒固然蕩然無存，葉片也極易損壞甚至折斷，發動機輕則“熄火”，嚴重的時候高速旋轉的葉片斷裂後甩出來，還會像子彈一樣擊穿發動機外殼甚至機身、傷及飛機內部結構、裝置和乘員。

發動機地面撞鳥試驗，很恐怖

為了人類航空事業而獻身的小鳥

所以對於單發高速的戰鬥機這一類飛機來說，起飛階段撞鳥還撞進了發動機，基本就意味著機毀，至於人亡不亡除了要看彈射座椅的效能，還要看運氣。但千萬不要以為多發飛機就好一些。在起飛剛離地這個階段，由於飛機速度相對較低，飛機的迎角一般都比較大，需要的推力也很大，這時候即使有多臺發動機，如果其中一臺撞鳥停車，必然導致總推力不足和兩側推力突然不對稱，這樣的情況同樣十分危險。俄航這次幸好是發生在還沒有離地的滑跑階段，中斷起飛還有餘地，否則後果同樣不堪設想。