別再“拉高速”除積碳了！老維修工教你一招，清理積碳“省力又有效”
面對雄偉的大自然，人類有一種與生俱來的反骨，
這種與蒼天作對的叛逆在各種故事中都有著十分鮮明的反映。
比如說
普羅米修斯盜竊火種、比如說后羿為民除害射下了九個太陽
，歸根結底，這都是人類希望能夠取代一部分自然的能力，自我掌控命運的去向。
在這種"我命由我不由天"的思想驅使下，人類和其他生物出現區別的本質，
就是能夠自由地掌控自然界最偉大的力量之一——火。
有了火，人類的文明進步可以說是一日千里，永不熄滅的人類文明之紅火，照亮了未來進化的道路。
但是漸漸地，人類對火的運用已
不滿足於外在的顯現，
而是希望夠將火徹底地為自己所用，將不可控的外在火焰馴化成能夠為自己自由驅使的工具。
於是內燃機便應運而生。
內燃機的發明，讓火焰這種東西不再是一種高溫灼熱、無形變化的不可接觸的元素，而是
具象化成為了我們的騎乘工具——汽車的動力核心。
汽車的發展突飛猛進，汽車一邊帶給我們便利和快捷，一邊卻大量地消耗不可再生的寶貴能源。
然而，以燃燒為做功方式的汽車發動機，就如同它使用的燃料一般，也會從巔峰狀態逐步走向衰弱，而在這個過程中，
發動機最大的傷痛不是自身磨損，而是積碳。
或者說，是積碳造成的動力下降。
在汽車的圈子裡，時常流傳一句話：
“車子不保養，壽命少十年”。
話糙理不糙，要想維持車輛的正常運轉，必須保證維修保養到位。常見的保養專案，大概就是更換機油和清除積碳。
總會有新手車主宣稱：
積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。
但事實真的如此嗎？在老維修師傅的眼中，這樣的做法是很影響汽車的效能的。
積碳是如何形成的？
積碳形成是一個漫長的過程，就像
家裡的燒水壺時間長了會結水鹼一樣
，若長期不處理，當水鹼達到很厚的時候，就很難處理掉了。
一般來說積碳分為兩種：
一種是汽油燃燒不乾淨，保留在氣門燃燒室的積碳。
這種積碳，等於是噴油在氣缸裡面，火燒的時候沒有燒乾淨，還殘留了一部分的汽油留在燃燒室的壁了。時間長了
就越積越厚，燃燒室裡面又非常熱，
反覆受熱，就變硬形成積碳，俗稱燒焦了。
另一種是沒經過加溫燃燒，保留在進氣管內壁的油泥。
當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出的汽油沒有被吸到氣缸裡面燃燒，油就殘留在進氣門。
進氣門仍有溫度，一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，
時間長了也就會形成膠質，和空氣中的髒東西、微粒混合，就形成了半固體的油泥。
哪些部位容易產生積碳？
雖然積碳是在發動機內部形成的，但它會隨著發動機的運轉，擴散到發動機的各個部位。
1、發動機燃燒室
首先，積碳最密集的區域就是發動機的燃燒室，因為這裡是積碳生成的地方，所以它們會覆蓋在
燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等。
同時，由於燃燒室內壓力非常大，這些積碳一旦被壓在燃燒室的內壁中，
基本上很難去除，必須要透過清洗才能徹底清除。
2、進氣系統
還有一部分積碳會跑到發動機的進氣系統中，例如節氣門、氣門頂部等。很多車主可能表示疑問，
2、進氣系統
其實，現在大多數發動機都配備了可變正時氣門技術，發動機進氣門會提前開啟，造成一部分回火現象，而且再加上廢氣渦輪，一部分廢氣會重新被抽到進氣管中，進行二次燃燒，
2、進氣系統
2、進氣系統
此處積碳多是因為燃燒不完全，與缸內積碳產生的原因類似。火花塞在氣缸的頂端，氣缸內的油泥雜質，附著在火花塞頭部。
發動機在做功過程中，燃燒室不是處於封閉狀態麼，為什麼還會有積碳跑到進氣道中？
所以這部分廢氣中帶有的雜質會遺留在進氣管中，時間一長，進氣管道中也會存在很多積碳。
因為燃燒後的廢氣會從排氣系統中流出，所以在排氣系統中遺留積碳是很正常的事情。而排氣系統，
3、火花塞積碳
的就是
這裡積碳過多會影響火花塞點火能量，進而影響燃燒效率。
如果燃燒室產生的碳煙附著在三元催化器表面，就會和催化劑發生反應，導致積碳沉積。隨著積碳增多，
4、排氣系統
怎麼判斷髮動機是否有積碳呢？
通常汽車發動機有積碳比較多的情況會有以下狀況：
受積碳影響最大
發動機在怠速條件下，轉速不穩，忽高忽低。
上述發動機抖動、怠速不穩僅為發動機存在積碳堆積時最為明顯、也是最為普遍的症狀，其對發動機正常工況的影響相對較小。
而
三元催化器。
的話，那麼
還可能會造成三元催化器堵塞，甚至失效。
1、發動機怠速不穩
當你發動汽車時，你聞到汽車尾氣非常刺鼻，這意味著有更多的積碳。由於積碳在汽車行駛過程中不斷移動，也會附著在車輛的各個部位。
一旦積碳嚴重堆積
汽車開久了，這樣的情況非常常見，多數司機都以為是老化造成的，實際上之所以會出現這樣的情況，是因為
發動機的正常做功將會受到極大的影響。
，所以汽車的提速才會慢下來，而且遇見爬坡的時候動力跟不上。
當我們的車輛出現了上述狀況的時候，我們就需要及時清理積碳了，否則的話，長時間不清理積碳很容易對車造成各種各樣的影響。
長時間不清理積碳有什麼危害呢？
2、汽車尾氣刺鼻強烈
形成大量油泥後會附著於氣缸內壁，所產生的壓力直接阻礙活塞運動順暢性，發動機內高溫無法透過機油流動散熱，
3、提速緩慢，爬坡無力
積碳堆積在發動機的內部，導致發動機的功率提升不起來
由於機泥的存在，其潤滑效果下降，機油泥很難被機油稀釋，氣缸運動狀態下會加劇機械摩擦，
1、油耗增加：
至使發動機功率下降，油耗激增。
機油泥長期不清洗會越來越多，在感知發動機功率下降後，即便更換新的機油，也無法解除空間壓縮的問題，
2、損害發動機：
增加曲軸轉動負荷，對發動機帶來嚴重損害。
3、導致機油變質：
因此，關於清除積碳，人們有著自己的一套方法來清除——那就是拉高速，透過充分燃燒汽油，增加發動機轉速，
3、導致機油變質：
但是很遺憾，
並且會使新機油發生變質的情況。
，
就像人們身上積累的脂肪，
別再"拉高速"除積碳了!老維修工教你一招,清理積碳"省力又有效"
顯然是不可能的。
儘管車輛在高速行駛時油門開度較大，同時進氣門也會增大，，這時高速氣流會對發動機氣道進行沖刷，從而進行一定程度的清理。
但是這種清理僅限於表層，
正如人類掌控了火一樣，人們沒有理由不去掌控這個因火而產生的廢棄物。
，也就是說，
透過發動機和車身的劇烈做功，將積碳“抖”下來。
任何帶有黏性的東西都不是那麼容易就被抖落下來的
小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是
只是一天的激烈運動，能夠將體重回到年輕時的巔峰狀態嗎？
就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。
如果你還在使用“跑高速
”這個辦法去清理積碳，趕緊停下來吧，看看經驗十足老維修工推薦的專業的免拆型積碳清潔劑，學會這一辦法，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨有效，還能更省錢。
就是使用這款安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！
7大獨家除碳配方，
精準除碳
擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。
獨有的“固特威LP+”除碳配方，採用PIBA+PEA以5：3的黃金比例，透過超高溫融合，再透過臨界點冷卻，使產品可以做到分割槽精準除碳。
不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。
並不能完全清理掉那些"陳年老碳”
固特威碳霸LP+原液成分含有7種高效功能配方，精選聚異
“拉高速清積碳"效果有限。
，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。
除碳效果實測，真實看得見
根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。
我們將一臺多年未清洗積碳的老車加入碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用方法簡單，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。
一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。
除了清理積碳，碳霸GT還可以
既然"跑高速"的方法不管用，清理積碳的最好方法是什麼？
使用車行專用的積碳清潔劑。
問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。
除碳這件事，一定不要選錯燃油寶，不然效果適得其反！
丁烯胺、高效減摩劑、防鏽劑、破乳劑、潤滑劑、防腐劑、助燃劑、溶菌劑
有效緩解
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