實拍蔚來ET7，入門653馬力，5101mm車長配雙電機，50萬級新選擇？

新勢力品牌在初入市場時，為了穩妥地獲得市場份額，基本都選擇了SUV車型作為首款新車，但經歷了一系列的競爭並存活下來後，優勢車企也把目光延伸到了轎車領域，今天我為大家帶來的這輛蔚來ET7便是蔚來在轎車市場的嘗試，45。8—53。6萬的價格也與一眾豪華品牌重疊，那它到底有多強的競爭力呢？一起來看看吧。

作為一臺新勢力50萬級別的中大型轎車，蔚來ET7並沒有採用與傳統豪華品牌一樣過於濃郁的商務豪華風格，而是繼續以科幻前衛的外觀示人，車頭部分依然採用了封閉式與橫條格柵層疊佈局的設計，一道清晰的摺痕劃過中央，為前臉帶來了更多層次感，兩側的分體式大燈採用橫豎搭配的佈局，下方規整佈局的燈組帶有強烈的未來感。

來到車側首先你會注意到位於前擋風上沿的三個探測器，就像動物頭上的犄角格外引人注意，實際上這是ET7配備的鐳射雷達和攝像頭，可為整車提供更好的駕駛輔助功能，車側搭配了柔和的線條和內凹式的型面組合，將車身的飽滿感和運動造型彰顯出來，大幅度的溜背車頂一直延伸到後備廂蓋上，紅色的卡鉗也進一步激發運動氣息。

側面柔和的後輪拱上方的摺痕延伸到貫穿燈帶的上方，向內收緊的尾柱與尾部線條相匯聚，與車頂延伸而下的型面形成上翹的鴨尾造型，貫穿的尾燈在兩側向著側面延伸並帶有向上的拐角，內部纖細的燈帶內嵌於燈腔中部，下方外凸的後包圍配有上翹的黑色護板，起到了一定的提拉效果。

車內中控臺採用平整的疊層設計，第二居室理念下打造出溫馨別緻的內飾氛圍，多選擇的配色面料中間加入了名為Karuun可再生藤木飾板，迎合了蔚來注重低碳環保的理念，檯面中間佈局有斜面的中控屏，中部則為呆萌的小圓臉智慧語音助手，橫置的小型儀表位於方向盤前側，簡潔的風格也讓車內感覺非常清爽。

12。8英寸的OLED觸控屏內部為多個獨立發光體，讓顯示屏保持了強烈的對比度，因此畫面的色彩和絢麗度進一步提升，高通最新晶片的加持下保證了足夠流暢的執行速度，車機內提供了包括高德、QQ音樂及愛奇藝等常用的GPS和娛樂應用，並可透過車聯網獲取更多拓展，在鐳射雷達的輔助下，蔚來ES7還可選裝L3級輔助駕駛包，更為精準智慧的配備讓行車過程更為安全。

第二居室理念除了體現在內飾氛圍上，還讓車內座椅擁有了更為貼合身體的乘坐感，寬大椅面讓乘客坐上去就有陷落感，5101*1987*1509mm的車身引數和3060mm的軸距也讓後排擁有了更為充裕的乘坐表現，173cm的體驗者在後排時，膝蓋距離前排靠背有近3拳的距離，頭頂則有4指餘量，不過中間並未配備頭枕，並不適合長途乘坐。

後備廂內堂和地臺均保持了絕對的規整佈局，內壁左側配有獨立的網兜，503L的常規容積可以輕鬆容納日常出行常見的20/24/28英寸行李箱，可惜的是後排並不支援放平，失去了容積提升的空間，車內中央區域下方則為一塊鏤空處理的開放式儲物槽。

蔚來ET7全系均採用了相同調校的前後置雙電機組合，擁有480kW（653Ps）的功率設定和850N·m的扭矩表現，可在3。8秒將車速提升至100km/h，75kWh的混合鋰電和100kWh的三元鋰電分別對應530km和675km的續航里程，強悍的動力引數在相對沉穩的加速踏板設定下並不會讓駕駛員覺得很難控制，但只要肯深踩，狂暴的輸出也可讓你瞬間腎上腺素飆升，可輕鬆超越路面上絕大多數車型。

寫在最後

從蔚來ET7的定價來看，最直接的對手會是BBA最強的三款中大型車，相比這些競品，蔚來ET7擁有更為科幻的設計和理念，簡約豪華的座艙氛圍和科技感也是加分項，強大的動力表現更是同級無法提供的，不知道你認為它有多少勝算呢？