川崎W800的對手摩托古茲V7，V2發動機加軸傳動，還有配置優勢

川崎W800的對手摩托古茲V7，V2發動機加軸傳動，還有配置優勢

在日系復古車中雅馬哈的SR400是一款極具代表性的車型，但是這款車始終沒有被引入內地市場。

這就使得擁有同等風格的川崎W800進入了車友們的視線中，它作為川崎在內地所銷售的復古車型中的唯一一款，也是很有格調的，並且也是我個人比較喜歡的一款車型。

但這款車10。89萬的起步售價，在一定程度上還是限制了小夥伴們的選擇慾望，並且有些車友對於這款車的動力總成也不是很感冒，它風冷的散熱形式，35KW的最大功率很容易會成為別人吐槽的點。

尤其在友商車型的刺激下，川崎W800顯然並不能輕而易舉的成為10萬級別復古車中的首選，所以假如你也有這種想法，那麼就可以看看摩托古茲的V7 850 Special，它目前售價10。66萬元。

外觀方面

，V7和W800比較相似，也會採用一個簡潔的復古元素，圓形大燈和左右對稱儀表，它們所營造出的前臉將會非常有辨識度；而後尾的設計也極其簡單，並沒有什麼過多的裝飾物，無非就是一組條形轉向燈，一個圓形尾燈以及後座扶手。

但在風格上兩款車還是會有略微的區別，V7的油箱並不只是在單純的突出圓潤性，也會有一定的線條點綴和層次感，並且它橫置V2的發動機，還襯托出了不一樣的視覺衝擊力，使得整車看起來將會更有力量感。

動力方面

，V7將採用一款V2發動機，只不過它的佈局並不是巡航車常見的前後結構，而是有點另類的左右對稱橫置90度夾角設計，如此的缸體擺設，在很大程度上就解決了傳統V2發動機前後缸體溫度不一致的現象，也有效的避免了有些車友所調侃的“烤蛋”尷尬，反而充當起了腿部暖氣的角色。

這款發動機雖然也是風冷的散熱形式，但是它內建有雙油泵的潤滑系統，再結合其獨特的缸體佈局，就使得散熱效果也是比較理想的。而它將會擁有47。8KW的最大功率，73N·m的最大扭

矩

，所以動力效能在同級車型中會有一定優勢。

車身方面

，這款車並沒有像其他歐系車型那樣過於強調座椅高度，而設定了一個對大多數車友都比較友好的780mm，並且整車也會比較緊湊，軸距在1450mm，油箱容積為21L，整備質量218kg，並採用了前後車條輪轂。

配置方面

，摩托古茲V7將採用全車LED燈源，有豐富顯示內容的數字儀表，前後碟剎雙通道ABS，並且還會有牽引力控制系統，與此同時它也採用了軸傳動系統， 這就使其在配置感受上要比W800更給力。

透過以上的介紹，我們可以看到W800最大的優勢就在於外觀很有復古格調，以及所謂的扇形齒輪所營造出的特殊聲音在不斷吸引使用者的關注，而這款V7整車機械感更強，人機體驗會更棒，並且價格上還會便宜那麼一點點，所以喜歡的話就可以多加留意。