城軌快線27號線、重慶東站 建設迎來新進展

重慶城軌快線27號線“山城爭先號”TBM順利始發，重慶東站骨架道路（一期）完成土石方總量的91%……近日，重慶城軌快線27號線和重慶東站專案建設迎來新進展。

城軌快線27號線：

廣福大道站~重慶東站區間進入TBM施工階段

記者從重慶交通開投鐵路集團獲悉，11月30日，重慶城軌快線27號線土建10標廣福大道站~重慶東站區間右線“山城爭先號”TBM順利始發，標誌著該區間正式進入TBM施工階段。

TBM即全斷面隧道掘進機，能夠實現掘進、支護、出渣等施工工序並行連續作業，是機、電、液、光、氣等系統整合的工廠化、流水線隧道施工裝備，無爆破、微振動、無粉塵，具有掘進速度快、質量優良、安全環保、機械化程度高、綜合效益高等優點，可完成傳統鑽爆法難以完成的複雜地質地貌、深埋長大隧洞的施工。

“山城爭先號”TBM順利始發。重慶交通開投鐵路集團供圖

據瞭解，廣福大道站~重慶東站區間右線TBM 段總長約2196。9m，平面曲線半徑最小為1000m，縱坡最大坡度為44%，隧道埋深約5。44～56m，主要穿越泥岩、泥質砂岩、砂岩層等地層，採用複合式 TBM 施工。

據重慶交通開投鐵路集團相關負責人介紹，“山城爭先號”盾構機刀盤直徑8。83m，總長106m，承擔廣福大道站~重慶東站區間右線TBM段1220環的掘進任務，自區間右線始發井始發，於廣福大道站大里程端接收。區間下穿渝海食品1#廠房、苦溪河、既有重慶軌道交通6號線茶園站～劉家坪站區間隧道，所穿地段大部分為泥岩、砂質泥岩、砂岩，因此有針對性地對刀盤的耐磨性、防結餅等效能進行了強化，確保安全透過重大風險源，順利完成掘進任務目標。

重慶城軌快線27號線全長約52公里，起於璧山站，止於重慶東站。沿線設14個車站，其中13座為地下站，1座高架站由璧銅線建設。該線建成後，將以快線形式串聯三個鐵路客運站（重慶東站、重慶站、沙坪壩站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈），促進沿線商圈及人口聚集區發展。同時，串聯起重要門戶樞紐，實現城市內外交通快速轉換，提升軌道交通效率。

重慶東站骨架道路（一期）：

樵坪山隧道計劃年內實現洞通

近日，來自重慶交通開投樞紐集團訊息，重慶東站骨架道路（一期）已完成土石方總量的91%，控制性節點工程樵坪山隧道開挖完成84。5%，計劃年內實現洞通。

重慶東站專案建設現場。重慶交通開投樞紐集團供圖

重慶東站骨架道路（一期）工程全長14。7公里，包括開成路、興塘路拓寬及東延伸段、東側集散通道三條主幹道路，設計時速為60公里/時。

重慶交通樞紐集團重慶東站建設管理部負責人介紹，截至目前，重慶東站配套城市基礎設施建設完成投資29。3億元，佔年度計劃的97%，累計新增產值12。9億元。

重慶東站作為重慶新建最大的“四網融合”綜合交通樞紐，其配套城市基礎設施骨架道路（一期）、片區次支路網2024年底通車後，將為打造東部槽谷發展新引擎、站城一體化示範新樣板、人民宜居宜業示範新高地，促進“一區兩群”區域協調發展和成渝地區雙城經濟圈建設提供有力支撐。

都市熱報-廂遇記者 張春蓮

編輯：戴林

校審：李琅

總值班：嚴一格