MEB成績斐然：大眾汽車進一步研發電動平臺

透過研發模組化電驅動平臺（MEB），大眾汽車品牌真正改變了在電動出行領域的玩法，並邁出了開創性的一步。作為專門針對純電汽車打造的平臺，MEB可靈活適配從緊湊型到廂型貨車等多種車身型別。2019年底，首款MEB車型ID。3迎來全球首秀。直至今日，基於MEB平臺打造的ID。家族，在全球已交付超50萬輛。MEB平臺的實力已毋庸置疑，而未來還將被提升至更高的水平——MEB+平臺。為了充分發揮平臺潛力，確保其始終保持競爭實力，大眾汽車品牌正大力投入該平臺的進一步研發。在這篇品牌故事中，我們將闡釋MEB平臺理念的成功之道、瞭解其出色的使用者體驗以及MEB+平臺將獲得哪些提升。

大眾汽車MEB平臺是多款全球電動車型的基礎

一個平臺,滿足各式需求

以最高的工程標準打造價格合理的高品質電動汽車，這是大眾汽車工程師們在研發模組化電驅動系統之初就設定好的目標。除了舒適性和滿足日常用車需求外，續航里程和能效也受到了工程師們的重點關注，因為它們是衡量電動汽車實用性的兩項決定性要素。因此，工程師們為電池系統儘可能留出更多空間——這也是大眾汽車首次圍繞電池系統來開發全新車型。廣受好評的橫置發動機模組化平臺（MQB）已向人們證明，模組化平臺的理念同樣適用於純電車型的研發。但為了達到更優效果，車輛架構需要被全面、徹底地重新設計。例如，電池系統被置於兩軸之間的底盤位置，軸距和輪距靈活可變。這意味著，從滿足城市通勤使用的緊湊型車到寬敞的SUV，再到適合露營的家用MPV，同一個平臺即可適用於各種各樣的車身型別。此外，MEB平臺讓大眾汽車能夠最佳化生產的成本效益，使電動出行更加經濟實惠，並滿足使用者多樣的用車場景和需求。

大眾汽車電動平臺可根據車型尺寸進行靈活調整

統一平臺,仍不乏多樣性

大眾汽車集團旗下品牌均可基於MEB平臺打造各自的產品，因此使用者在車型和配置上擁有極大的選擇空間。同時，面對使用者多樣的品味和需求，各品牌還可為不同市場開發專屬車型。目前，大眾汽車集團旗下基於MEB平臺打造的純電動車型已達12款：其中ID。家族專為中國推出了上汽大眾ID。6 X和一汽-大眾ID。6 CROZZ 兩款可實現6座或7座佈局的旗艦車型，以“移動休憩室”的理念，為中國使用者帶來平穩、輕鬆、舒適、安全的出行體驗；除此之外，包括奧迪、CUPRA、斯柯達品牌的多款純電車型和大眾汽車商用車的ID。 Buzz1 也都基於MEB平臺打造。截至目前，大眾汽車品牌已在全球交付了超過50萬輛ID。家族車型，大眾集團總計交付了超過67萬輛MEB車型。

MEB平臺的一大優勢在於模組化電池理念，這樣能夠根據使用者實際需要提供不同容量電池選擇。例如，如果使用者駕駛ID。4車型主要是在城市中短途通勤，55千瓦時的電池組就可以滿足日常需要，車輛售價也更便宜。經常長途駕駛的使用者在購車時可以選擇83千瓦時的大電池。不同電池組的續航里程從420公里以上到超過600公里不等（CLTC）。

除此之外，MEB平臺為設計賦予了更多自由度，車輛的內部空間相比同尺寸燃油車型有著大幅提升：乘員們可以在ID。3中享受舒適的開放空間。ID。3的空間達到了中型車的水平，而從外部尺寸來看，僅是一款緊湊型車的身材。

在環保方面，MEB平臺也發揮著重要作用。駕駛一臺大眾電動車型只是助力環保的舉措之一，除此以外，大眾汽車還在中國建立了綠色環保的生產基地——佛山工廠完全由可再生能源供電，安亭工廠的能源利用效率比中國其他規模相仿的工廠提升了20%。

MEB電池系統採用可擴充套件的模組化設計

新一代MEB平臺即將問世

未來幾年，大眾汽車將在這一成功的純電平臺上繼續加大投入，並進一步研發：MEB平臺將成為MEB+平臺。按計劃，其充電和儲能技術以及數字化架構將得到全面最佳化。例如，在MEB+平臺上，自動駕駛功能將有機會獲得重要提升。MEB+平臺將採用大眾汽車新一代的單元電芯技術電池，其續航里程最高可達700公里。此外，MEB+平臺還將大幅減少充電時間，未來最高充電功率能達到近200千瓦。

此外，基於MEB+平臺打造的產品選擇將更加豐富，涵蓋了高效能和豪華等不同領域的車型。這意味著，在MEB+平臺上，個性化、舒適性、品質和可靠性將再一次得到顯著提升，因此使用者同樣可以期待未來在大眾汽車的車型上繼續擁有這些熟悉的體驗。