博越L：一箱油跑1300km！油耗4個多，爆款SUV起售價才12萬多！

博越車型在吉利整個SUV家族中佔據著絕對的主導地位，可謂一大功臣。當年它與哈弗H6和長安CS75展開了激烈的競爭，並且絲毫不落下風。如今兩大對手完成了換代，它也緊隨其後，以全新面貌示人。

這是最美吉利？

博越L是基於Vision Starburst概念車打造而來，並且遵循了吉利4。0產品設計風格，整體更加強調科技感的營造。另外，你從這臺車上幾乎找不到此前任何博越車型的影子，有著十足的新鮮感。

光波漣漪前格柵運用了“漣漪”設計理念，同時又在此基礎上融入了光感、脈衝、射線等新元素，提升了橫向的視覺效果。全LED燈組與格柵融為一體，內部擁有182顆LED發光單元，由法雷奧供應，具有迎賓/歡送/鎖車延時熄滅燈語+音樂燈光秀。

來到車側，犀利上揚的腰線貫穿整車，營造不錯的力量感，也勾勒出了蓄勢待發的車身姿態。車身尺寸方面，長寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距達到了2777mm，整體相比博越有著明顯提升。

博越L的車尾整體視覺重心比較靠上，數字箭矢貫穿尾燈內部由290顆LED發光單元組成，點亮後精緻深邃，並且與頭燈組相同，依舊擁有迎賓/歡送場景的燈語功能。

媲美豪華品牌的內飾

博越L的車內有著足夠媲美豪華品牌的實力，在中控面板和車門飾板處採用了大面積的麂皮材質，大幅提升了車內整體的豪華感。另外，整體簡約的風格也更加符合現在年輕消費者的審美。

雙拼配色的方向盤造型獨特，靈感源於電競手柄，真皮材質十分細膩，握感飽滿，平底的樣式也進一步增加運動屬性。兩側的多功能按鍵豐富，使用起來還是比較順手的。

13。2英寸的中控屏內建高通8155晶片，系統採用了吉利最新的銀河OS Air版，操作十分流暢，功能性也是完全不用擔心，即便初次上手也毫無難度。另外，博越L的語音識別功能強大，只需一句“你好，博越”，便可以在25秒內，執行10條語音操作指令。

Air-sofa超感座椅採用了超纖PU材質，座椅輪廓按中國使用者人體曲線貼合設計，具有腰託調節和肩部承託，腰託部位使用麂皮材質，摩擦力更強。另外，還擁有了6向電動調節、4向電動腰託、2向腿託、座椅通風、座椅加熱、座椅記憶、座椅迎賓、頭枕音響等多種功能。

身高181cm的體驗者進入前排，並將駕駛位調至最低，此時的頭部空間為一拳兩指左右，還算充裕。

保持前排位置不變，同一體驗者來到後排，頭部空間為一拳左右，而腿部空間超過了兩拳。

順滑且流暢

動力方面，我們這臺博越L採用了雷神混動系統，由一臺1。5T發動機+電動機+3擋電驅DHT Pro變速箱組合而成。其中發動機最大功率110千瓦，峰值扭矩225牛·米，擁有350Bar高壓直噴、低壓EGR、缸內增壓與米勒迴圈，熱效率高達43。32%。整套系統的綜合功率180千瓦，綜合扭矩545牛·米。NEDC工況下的油耗僅為4。2L/100km。

這臺博越L擁有純電、串聯和並聯三種驅動模式，而在日常駕駛中，這臺車絕大部分時間則是會以純電模式進行驅動，這也讓它在城市通勤狀態下更加輕快順暢，整個的提速過程絲毫不費力，較為持續的動力輸出可以讓超車動作得心應手。這種感覺是很多小排量渦輪增壓發動機所無法給予的。

在串聯模式下，發動機則會透過P1電機給動力電池組進行充電，此時P2電機負責驅動車輛並對發動機負荷進行調節。另外，雷神混動平臺還能夠擁有全速域並聯，此時發動機會直接對車輛進行驅動，電動機變成配角輔助發力。值得一提的是，3擋混動DHT Pro變速箱幾乎沒有任何的頓挫感和拖拽感，使整體行駛品質大幅提升。

這臺博越L的懸架設定偏軟，但有著足夠強的厚重感，在高速行駛時能夠提供不錯的貼地感。面對路面上細碎的顛簸它能夠處理的相當乾脆，不會有多餘的振動傳遞至車內。只不過這臺車在連續的快速併線狀態下，懸架的支撐力略顯不足，還是會有一些側傾的。

NVH層面這臺博越L表現出色，低速狀態下依靠電動機去驅動，所以不會有發動機噪音干擾。高速行駛時，發動機的介入振動微乎其微，風噪和路噪依舊足夠靜謐。另外，這臺車的轉向手感在不同模式下都屬於輕便的型別。

總結：

博越L這一次可以說是全面升級，內飾和外觀你幾乎感受不到這是一臺吉利，甚至有著媲美豪華品牌的能力。目前該車已經正式上市，售價區間為12。57-17。07萬元，綜合來看還是比較實惠的。怎麼樣，您覺得這臺博越L有沒有成為爆款的能力呢？請在評論區給我留言吧！