新體驗的親民硬派大車：22款哈佛大狗，堪稱是坦克300的都市平替
終於
，
趕在
22
年結束之前
，
體驗到了
22
款的哈佛大狗
，
也算是圓了筆者今年的一大心願
。
還記得哈佛大狗剛出的時候
，
雖然筆者心心念念
，
想要體驗一番
，
但是當時那可真是
“一車難求”
，
身邊很多朋友都得搶著買
，
還有好多沒買著的
，
像筆者這樣只想體驗體驗的
，
更是沒有機會
。
不過
，
身邊一位朋友剛剛入手了一輛
22年1.5T哈佛大狗的邊牧款
，
筆者因此也擁有了親身體驗的機會
，
找了個空閒時間
，
迫不及待和朋友一起開去老家的山路
、
野外撒了撒歡兒
。
效能
1
。
5T
兩驅的邊牧大狗
，
在大彎度
、
大坡度的山路上
，
開起來完全沒有問題
，
可以說是非常輕鬆
，
在略為崎嶇複雜的野外路段
，
表現的也還可以
，
不過更加陡峭的坡
，
就顯得有些困難
。
不過這倒也沒有很讓人失望
，
畢竟哈佛大狗本來就是一款
“輕度越野”車
，
能夠在我們日常常遇到的山路
、
野外路段表現平穩
，就足夠了。
內飾
試駕體驗外後
，
返家的途中
，
筆者沒有開車
，
於是就在車裡研究起了內飾
。
整個內飾很有哈佛一貫的風格
，
同時又增加了一些時尚感
，
比如中控採用有弧度的液晶大屏
，
還有下方的豎形空調口
，
以及後排也是豎形的空調口
，
這樣的設計
，
不僅是哈佛自身的創新
，
在其他車上
，
也很少見到
，
既獨特又新穎
。
另外在前排空間的處理上
，
這款車做的也是非常好的
，
比如放杯子的地方
，
就設計了兩處
，
一個在駕駛位的車門附近
，
一個在中控扶手臺上
，
另外
，
中控下又一個無線充電的存放手機處
，
副駕駛的面前也有一個存放手機處
，
後排還有兩個獨立的充電插口
，
感覺每一處都寫著
“
實用
”兩個大字
，
而這些繁瑣分割槽與設計
，
巧妙的融合到整個內飾裡
，
顯得非常簡約
，
高階感自然就顯露了出來
。
還有座椅方面
，
不僅舒適
，
而且還很美觀
，
尤其是低調的紋路設計
，
還增加了座椅的質感
，
每個座位的空間也都足夠
，
無論是大小還是小孩
，
都能坐的舒服
，
當作家庭用車
，
再合適不過
。
外觀
到達目的地後
，
筆者又看了看外觀
，
其實和我之前看的
21
款哈佛大狗基本沒有差別
，
但是筆者總感覺
22
款的大狗
，
從視覺上來說
，
顯得更大一些
，
不過對比資料後發現
，
似乎又沒有差別
，
可能真的只是心理作用
。
純黑色的外觀
，
顯得非常的穩重，有硬派越野的氣質
，
從前臉到車尾的曲線
，
非常流暢、簡潔
，
高底盤提高接近角和離去角，兼顧美觀與越野效能，
給人一種力量感和運動感
。
當然最吸引筆者的還是帶點復古風的前臉
，特別
是左右兩個深邃的圓圓大眼車燈
，
非常具有吸引力
，
令人心動
。
坦克
300
的
都市平替
此外
，
透過這次全新的體驗
，
筆者認為
22
款的哈佛大狗
，
無論是從預算
，
還是效能
、
外觀上來說
，
堪稱是坦克
300
的都市平替
，
如果預算不夠入手坦克
300
，
先攢十幾萬
，
擁有一輛價格親民的哈佛大狗
，
也會是不錯的選擇
。
實際使用
而在實際實用中，
哈佛大狗無論是家用
，
還是越野
，
體驗感應該都很不錯
，
正如筆者看到的一句關於哈佛大狗的評價
：
“這輛車，能陪你柴米油鹽，也能陪你去追逐詩和遠方”。
