為何凱美瑞2.0G豪華版爭議極大？價格中規中矩，安全配置高

就算是你沒有買過凱美瑞，你也一定知道這款車，或者你的朋友中也有凱美瑞的車主。凱美瑞自從第六代國產化之後確實有了不俗的銷量，但其中的凱美瑞2。0g豪華版卻存在著不小的爭議，讓我們來看看這款車到底是怎麼回事。

凱美瑞2。0g豪華版的價格為19。98萬，考慮到在4s店還有2萬塊錢左右的優惠，一切都辦下來差不多要20萬左右。這個價格在b級車中算是挺貴的，因此它只能在產品力和品牌影響力上下功夫。

對於凱美瑞長的是啥樣子，估計人們就已經非常熟悉了。車輛配置的前置雷達對任何一個人都非常重要，尤其是在城市道路停車的時候，前置雷達確實可以有效解決很多刮蹭問題。

這款車的長寬高分別是4885mm，1840mm，1455mm，軸距為2825mm，這樣的三圍在b級車中算是中規中矩的。從側面看上去也是一款典型的三廂車樣子，沒有太過時尚和運動化的元素。它使用的17英寸輪轂放在一款中級車身上感覺有點小家子氣，但是將來更換車胎的話費用會便宜很多。

雖然這款車僅僅使用了一臺2。0L的發動機，但在尾部卻安裝了雙邊雙出的排氣管，而且直接暴露在外，似乎是為了向別人展現它的動力效能。

內飾的設計還是極具特點的，每一種款型的設計風格也都不盡相同。雖然給人感覺不出太過的時尚，但也算是中規中矩。這套內飾設計已經是非常成熟的家族化方案。在用料方面也沒有太過出彩的地方，就是中級車的標準水平。

但是讓人意外的就是它全系都標配有十個氣囊，在前排還有膝部氣囊，這都給它帶來了極強的安全性。這樣的配置別說同屬於日系三劍客的日產天籟之流，就算是高上一個級別也都是足夠驕傲的。

車輛的空間表現也是中規中矩的。普通身高的人坐進去都能得到非常寬敞的空間。如果你只是一般家庭用車，家裡又沒有像姚明那樣身高的人，那麼它一定可以滿足你的日常使用需要。

這款車的發動機熱效率達到了48%，匹配有一臺可以模擬十個檔位的CVT變速箱，發動機的最大功率為178ps，峰值扭矩為216m，這個動力也能夠符合大部分人的需要。只要你捨得深踩油門，它照樣能給你帶來滿滿的推背感。只是發動機轉速太高之後產生的噪音讓人難以接受。

變速箱的換擋效率不會讓你挑出任何問題，總體感受非常清晰，響應速度極快，平順性極強，而且支援2500轉起步，起步的時候動力也不會讓輪胎摩擦地面，實測它的零百加速乘積為10。48秒。

這款車使用的前麥輻遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架，總體給人的感覺舒適感不錯。由於它的輪胎扁平比相對較大，減震器調效又極為柔軟，可以有效吸收路面的震動，在乘坐體驗上確實和它的競品車型相比有著明顯的優勢。

但它的隔音做得確實很一般，在高速公路上行駛的時候能夠聽到非常明顯的風噪和路噪聲。如果你在高速公路上超車那一瞬間，你根本就不可能聽到後排乘客在說什麼，這樣的表現確實有些拉垮，就算是放在緊湊級轎車上都不能算得上太好。

繞樁測試的時候給人的感覺也有些不太穩定，經常發現左右側傾的問題，速度快了還會導致轉向不足，極限比較低。但車頭的響應速度還是蠻快的，車尾也能迅速跟得上去，在連續轉向的時候不會太過於難受。

剎車的輸出方面非常穩定，我們對它進行了多次測試，其成績沒有太大的差別，由此可見它的調效還是極為穩定的。它的最短剎車距離為39。45m，和同級別的日產天籟2。0L版本和豐田亞洲龍的2。0L版本相比較的話，也算是中規中矩的水平。

因此也難怪這款車爭議性蠻大的，它在效能表現上確實能滿足一般家庭的需要。但如果在高速公路上行駛的時候，我們必須要忍受發動機刺耳的噪音。不過考慮到我們平時駕車主要還是城市代步，2。0L的發動機已經足夠使用了。

凱美瑞這款車優點和缺點都相當明顯，具有大量的被動安全配置，底盤舒適度又極高，但是動力確實較差，隔音和駕駛樂趣都不足。如果你對動力沒有太多的需求，那麼這款車還是非常適合你的。