飛機檔杆+賽車座椅，同樣10萬起，看啥哈弗H6

雖然在16年之後國內汽車市場當中很多汽車廠商都開始陸續增加SUV車型投入比例，截止到19年汽車市場SUV車型種類已經增加了幾倍的數量。但是，長城旗下一款哈弗H6車型始終都在SUV銷量冠軍的位置，可以說哈弗H6車型的確成為了SUV車型當中的標杆車型，並且也是很多汽車廠商最想超過的車型。作為一款價格定位不足10萬的緊湊型SUV車型成為了眾多SUV車型主要對比車型，其中也包括後期降低價格定位的奇駿，CR-V等合資緊湊型SUV車型。

成就哈弗H6車型一直在SUV銷量冠軍的眾多原因當中最大的因素就是不足10萬的價格定位，並且與當初主流家用轎車10萬左右的價格定位“旗鼓相當”，在筆者看來只不過是家用車型上的一種轉變。同樣作為較晚推出SUV車型的廣汽傳祺，作為上汽旗下中高階定位的SUV序列，能夠在較小的價格定位調整之下也可以看出上汽對於SUV市場的重要性。只不過與哈弗序列SUV車型在銷量上有著一定的差距，恰巧換代傳祺GS4車型作為一款緊湊型SUV定位車型，與哈弗H6車型相比在筆者看來還是有很大的優勢的。飛機檔杆+賽車座椅，同樣10萬起，看啥哈弗H6。

換代保持不變的價格定位，卻在內飾融入了更多科技感，檔次感更強的配置

作為一款換代車型的傳祺GS4車型，雖然老款車型在國內汽車市場只有4年的沉澱，但是按照車型換代規律層面上來看，該車同樣不足10萬的價格定位與哈弗H6車型處在同一“水平”。但是，該車卻在內飾上加入了比哈弗H6更多的配置。在科技層面上與主流SUV車型相比該車不僅採用了雙液晶螢幕的配置，並且在一體式的設計之下展現出更高的科技含量。此外，該車六邊形“雙螢幕”的設計比賓士一體式液晶螢幕的配置在造成成本上會更高一些，其中也包括設計層面。

至於檔次感層面，該車透過三種不同風格的內飾可以適應不同需求的車主，基於主流SUV車型普通座椅的配置該車採用了賽車式座椅的配置，在真皮材質的使用之下不僅展現出了更高的檔次感，同時給車主提供了更加舒適的駕駛環境。

與哈弗H6相比在外觀更加註重細節設計

作為第一批SUV車型的哈弗H6，在其外觀設計上並沒有新增過多修飾作用的設計，而在換代傳祺GS4車型上該車恰巧比哈弗H6車型注意到了外觀設計上的細節。雖然都是緊湊型SUV定位的兩款車型，但是傳祺GS4車型車頭進氣格柵尺寸更大一些，並且將兩側頭燈，下方保險槓等配件聯合在一起，既保證了車頭大尺寸的視覺感受，同時也展現出了配置上的“統一”。然後，與哈弗H6車型車身側面一條平直腰線的設計相比，傳祺GS4在車身側面採用了更加豐富的車身線條，在展現多個層面的同時該車也襯托出較高的品質感。此外，該車還加入了懸浮式車頂的配置，這一點也是哈弗H6車型所沒有的配置。

總的來說：在如今車型數量不斷增加的汽車市場當中，與之前不同序列車型相比在車型競爭力度上會提升很多，所以對於哈弗H6車型來說同樣也是一種考驗。並且，在換代從傳祺GS4車型出色的外觀，以及內飾表現之下該車將是10萬左右SUV序列車型當中價效比最高的一款車型。況且，在目前汽車市場當中緊湊型SUV車型依然是銷量最多的車型之一，所以筆者上文說到的有它還看啥哈弗H6還是比較貼切的。