特斯拉超級高鐵硬剛中國？中國高鐵：電磁橇聽說過嗎？馬斯克笑了
沉寂了幾年之後，馬斯克特斯拉的“超級高鐵（隧道）”專案最近又傳出訊息了：
馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company在推特宣佈，將啟動“超級高鐵”（Hyperloop）專案的全面測試，並附兩張照片。其中一張顯示，
疑似一輛特斯拉Model 3轎車
特斯拉放在這隧道里，這是啥意思？特斯拉時速再快能咋滴？
巧合的是，特斯拉宣佈全面測試“超級高鐵”（時速
1220公里/時
）之前，中國剛剛官宣了“電磁橇”（時速
1030公里/時
）實際測試。
那麼，我們來看看這兩種都是什麼樣的逆天黑科技。
特斯拉“超級高鐵（隧道）”專案
並非是車輛自行運動，而是利用高速隧道內的平臺將車輛高速推行。
在Musk的超級隧道設想中，車輛會透過路面上專有的升降機進入隧道，升降機下降後會成為汽車在固定軌道上執行的托盤，透過隧道內的軌道托盤以極高速度將車輛運輸到目的地，再升上路面繼續開往目的地。
Musk的提出超級隧道的推理很直接：現在LA擁堵問題已經很嚴重 – 因為自動駕駛和車輛共享，人們使用車輛的成本進一步下降 – 未來會有更多的汽車上路，人們也會更頻繁使用汽車 – 現有的路面交通容量基本飽和 – 交通向天上發展面臨安全、景觀和噪聲等問題 – 那麼交通就只能向下發展 – 隧道可以多層次堆疊，沒有空間限制 - 未來汽車要繼續發展，必須走地下隧道 - 現有的隧道挖掘技術成本太高 – 透過減小隧道直徑和提升技術降低成本 – Boring company和超級隧道設想由此誕生。
但是這次計劃的提出相較之以前Tesla、SpaceX、SolarCity、Hyperloop等計劃背後的原理推理比起來，顯得有點太簡單粗暴了，有種“因為堵車卡在高速路上的車主，滿腹牢騷地想從地底下挖個洞鑽進去”的感覺。
但是Musk的旗手作用還是相當重要，而他也成功地攪動了電動汽車、太陽能、星際探索、高速鐵路、人工智慧這麼多個領域。可以說他這次的號召和馬上投入的行動對挖掘技術的影響應該是相當積極的，即使現在還沒有成型的大規模降低成本的技術方案出現。
中國“電磁橇”技術：
本質上，電磁橇技術是軍用技術的民用版。
火箭橇就是陸地超高音速試驗裝置。它以火箭的發動機為動力，在地面上建立軌道，以便於航天、航空器等進行空氣動力學試驗，級別是馬赫級。這是彌補風洞無法做的試驗而建立的。在火箭橇上可以研製核武器，高超音速導彈和飛行器等等，它是陸地超音速試驗的重要裝置，目前擁有火箭撬的國家並不多。
上述是火箭橇的背景和歷程，那麼航空、航天使用火箭撬，地面交通等不需要超音速，是不是可以換一種動力呢？於是就有了“電磁橇”。
此次試驗成功的電磁撬，跟磁懸浮不一樣，它跟軌道之間是有間隙接觸，不是懸空的。
整個動力驅動也沒有傳統的鐵路輪軌系統，取而代之的是依靠軌道和車體之間的電磁裝置所產生某個方向的推進力，繼而實現高速執行。
至於最高時速嘛，能達到上千公里。
比如北京到上海也就1000多公里，之前最快的高鐵要4個小時，而如果使用這種技術，1個小時就到了。
但如果說電磁橇技術只能用於高鐵，那就有點太小兒科了。
這玩意的用處可大了，可以理解為電磁彈射的民用版本，對，就是“領先就要領先美國”的馬偉明院士發明的那種技術。
說到這裡，馬斯克肯定會很高興的
