比肩百萬豪華效能車，智己L7 SP效能版正式上市，售價47.88萬元起
提到真正意義上有著駕控樂趣和極致馬力的效能車
，
很多人第一時間都會想到法拉利
、
保時捷以及賓士
AMG
、
奧迪
RS
以及寶馬
M
等超豪華效能車產品
，
彷彿效能車就是豪華外資品牌的專屬
。
但近日
，
有一箇中國品牌
，
卻打破了這種認知
。
它就是智己汽車
。
近日
，
基於智己
L
7
的駕控底子
，
智己汽車正式推出了智己
L
7
Snake
Perfomance
效能版
（
以下簡稱智己
L
7
SP
）。
新車共推出兩款車型
，
其中智己
L
7
SP
Lite
版本官方指導價為
47
。
88
萬元
，
智己
L
7
SP
售價為
57
。
88
萬元
。
作為智己汽車在高階效能車市場上的力作
，
相信熟悉這款車的人應該都知道
，
在上市之前
，
智己
L
7
SP
已經透過賽道證明了自己的效能實力
。
今年
10
月
24
日
，
智己
L
7
SP
就憑藉
1
分
42
秒
212
的成績
，
重新整理了浙江國際賽車場量產電動車最快圈速
。
雖然近日奧迪
RS
e-tron
GT
也公佈了浙江國際賽車場的圈速成績
，
以
1
分
41
秒
693
的成績領先於智己
L
7
SP
半秒
，
但智己
L
7
SP
的圈速成績仍然領先於諸如
Taycan
Tubo
S
、
阿斯頓馬丁
DB
11
、
寶馬
M
5
、
法拉利
F
12
Berlinetta
等售價在
200-500
多萬價位的超豪華跑車
。
並且
，
對比奧迪
RS
e-tron
GT
，
以及保時捷
Taycan
Turbo
S
、
寶馬
M
5
等豪華效能車的售價來看
，
智己
L
7
SP
的售價定位僅在
50
萬級別
。
對於使用者而言
，
這一售價定位不僅降低了高效能車的准入門檻
，
而且也推動了高效能車向更廣泛的消費市場普及
。
目前
，
智己
L
7
SP
的圈速成績排名浙江國際賽車場第
40
名
，
是浙江國際賽車場前八十名中唯一上榜的中國品牌
。
而造就這一成績的
，
離不開
IM Motorsport
高效能運動部針對智己
L
7
SP
推出的多項硬核駕控效能特裝套件
。
據介紹
，
在
445
mm
的超跑級低重心設計基礎上
，
智己
L
7
SP
不僅可以實現超過
600
馬力的綜合功率
，
實現
3
。
7
秒的零百加速
，
而且還搭了
Ohlins
高效能賽用級懸掛系統
、
Endless
賽道級高效能制動片
、
前
6
活塞
/
後
4
活塞的高效能制動卡鉗
、
LSD
機械式限滑差速器
，
以及採用了前
255
mm
/
後
305
mm
超跑級混合胎寬設計的米其林高效能半熱熔輪胎
。
據瞭解
，
在這套高效能套件的加持下
，
透過賽道調校和頂尖硬體的結合
，
智己
L
7
SP
的橫向
穩定
G
值
已經
提升至
1。19G
，
和保時捷
911
的
1
。
2
G
的差距微乎甚微
，
基本是同一水準
。
當然
，
相比於智己
L7
SP
Lite
版本
，
智己
L
7
SP
效能版最大的差異化優勢就在於搭載了米其林半熱熔運動輪胎
Ohlins
高效能賽用級懸掛系統
、
Endless
賽道級高效能制動片等等高效能特裝套件
。
這也就是說
，
這套高效能特裝套件價值
10
萬元
，
如果你對賽道非常執著
，
那麼顯然售價
57
。
88
萬元的
L
7
SP
更適合你
。
當然
，
如果對效能駕駛的需求和執著並不大
，
其實智己
L7
普通版就已經能夠滿足大部分賽道
。
畢竟智己
L
7
SP
效能版就是基於智己
L
7
普通版的駕控底子全新研發
。
在效能上
，
智己
L
7
普通版同樣也可以輸出
578
馬力的最大功率，以及
725
牛米的綜合功率，零百加速只需
3。87
秒
，
略慢於
SP
效能版
。
紅點觀察：
作為中國品牌首款真正意義上的高效能電動車
，
智己
L
7
SP
效能版的上市
，
不僅僅是填補了中國品牌在高階效能車市場上的空白
，
而且透過與頂流豪華效能車比拼最快圈速
，
智己
L
7
SP
效能版更是證明了中國品牌的效能實力
。
更何況
，
智己
L
7
SP
的售價還進入了大部分豪華主流乘用車的價格區間
。
可以相信的是
，
這樣的價格定位
，
也很有可能打動不少效能黨
。
