長城汽車10月銷量出爐，高價值領域增長背後的驅動力是什麼？

長期霸佔中國汽車行業標杆地位的長城汽車，早已成為一個觀察中國汽車品牌以主觀能動性驅動品牌向上的典型案例。剛剛出爐的10月汽車銷量更是印證了這一點。今年10月，長城汽車銷售新車100，208輛，環比增長7。01%；海外銷售21，052輛，同比增長49。58%，創歷史新高，銷量佔比21。01%；新能源車型銷售10，954輛；20萬元以上車型銷量佔比15。12%。

儘管10萬輛的成績已經不是小數，這一屆網友們對長城汽車卻開始挑剔起來，銷量增長稍有放緩，就會迎來鍵盤俠的冷嘲熱諷。然而，長城汽車在5年前就已經率先邁入了年銷量百萬大關，如今的它銷量早已不再是“看總數”就可以定奪好壞的階段。

對於長城汽車而言，月銷10萬輛是第一次嗎？當然不是。不過，這一次的10萬輛銷量，與以往的10萬輛銷量有著本質區別。無論是海外市場的迅猛增長，還是新能源市場的穩步增長，抑或是高價值車型佔比的節節攀升，都共同揭示著一個秘密——長城汽車的銷量結構正在發生改變。

一方面

是

新能源轉型戰略之下，新能源車、智慧化車型佔比逐漸提升。另一方面，則是長城汽車在高價值、高品質車型陣營中持續不斷加重佈局力度。

從今年前10個月長城汽車的銷量表現來看，其累計銷售新車已達902，521輛。在這其中，新能源車型銷售107，870輛，同比增長9。95%；海外銷售132，796輛，同比增長18。55%；智慧化車型銷量佔比達85。84%，同比提升10。54個百分點；三大技術品牌車型銷量佔比70。56%，同比提升11。67個百分點；20萬元以上車型銷量佔比14。62%，同比提升4。93個百分點。

不難看出，長城汽車在車型佈局和品類比例中，已經開始快速提升新能源車型、智慧化車型及高價值車型的推新力度。並且，在海外市場佈局中，長城汽車也在

全力

加速全球化。比如，在東盟市場，長城汽車泰國羅勇新能源工廠第一萬輛新能源汽車下線，就開啟了其“萬輛級新能源俱樂部”新起點。10月7日，長城汽車哈弗第三代H6 DHT-PHEV正式在泰國上市，這是該款車首次在海外市場上市，更是短短40分鐘的訂單就突破了1000輛。

如此在海內外大受歡迎的態勢背後，長城汽車一系列轉型規劃也開始步入深水區，未來值得期待。