北京作為雙奧之城的意義有多大？為啥我們一定要把冬奧會辦好？

從夏奧會到冬奧會，北京作為史上第一座“雙奧之城”，到底有什麼意義？有人說，冬奧會無論影響力還是關注度都遠遠不及夏季奧運會。世界各國都不再熱心辦奧運，而我們國家要費老大勁兒，真的值得嗎？如今，我們還需要像零八年那樣，透過辦奧運向全世界證明實力嗎？

2019年的12月30號，一列編號為G88114的動車靜靜地等待在北京北站。這是史上第一條採用北斗導航系統的列車，時速350公里，甚至還能夠實現自動駕駛，堪稱全世界最先進也不為過。當這列車駛出站臺，車廂裡所有人都激動。媒體在報道這件事情的時候，標題不約而同用了“百年”

兩個字。為什麼說是百年呢？因為這趟列車的終點是張家口站。這一天，京張高鐵正式通車，這條高鐵從八達嶺長城腳下穿過，與

1909年詹天佑修建的京張鐵路並肩前行，這是一場跨越百年的致敬，分別揹負著不同的歷史使命。

詹天佑的京張鐵路是為了讓國人揚眉吐氣，而百年之後的京張高鐵是作為北京冬奧會的交通保障線。但是，京張高鐵的作用絕不僅僅止於冬奧會。鐵路最重要的作用是什麼呢？一是連線互通，二是帶動發展。說得再明白一點，就是透過連線北京和張家口，帶動京津冀地區一體化發展。京津冀一體化是十三五期間提出要構建以首都北京為核心的世界級城市群。這個宏偉目標的背後是一個很痛的痛點，環京周邊發展太不平衡

。

2015年，有關部門首次釋出了京津冀三地的資料，河北的人均GDP不到北京、天津的1/2，城鎮化率也遠遠低於北京和天津。要想帶動整個地區發展，京津冀必須一體化。那怎麼做呢？

交通先行，就拿京張高鐵來說吧，它的開通讓張家口進入了“首都一小時通勤圈”。北京日報曾經報道，有張家口的市民坐著京張高鐵去北大人民醫院看病，當天就診，當天回，

賓館都不用住，極大地提高了效率。對於張家口這個城市來說，他是河北的欠發達地區，

2021年GDP還不超過兩千億，崇禮以前更是國家級的貧困縣。京張高鐵的到來就意味著兩個字：機遇。崇禮的太舞滑雪小鎮就在高鐵站口

，京張高鐵通車之後，小鎮當月的客流就增加了

30%。同時根據攜程的資料，平臺上關於張家口、滑雪等等關鍵詞的搜尋量暴增了超過500%，去崇禮方向的列車更是經常一票難求。根據統計，2020年到2021年的雪季，崇禮接待遊客人數235萬，同比增長了78%，讓這個曾經的貧困縣創收19。4億，同比增長83%。這就是依託冬奧而生的高鐵帶給張家口的產業繁榮。北京冬奧帶動張家口經濟繁榮只是京津冀一體化發展的一個側面，更重要的是什麼呢？

產業佈局，光是

2021年就有七家央企離京，其中遷往河北的就有三家，

藉著北京冬奧的契機，截止到

2019年年底，張家口12個貧困縣全部脫貧摘帽，1970個貧困村全部出列，93。9萬貧困人口全部脫貧，崇禮更是在申奧成功一年時間裡就吸引了55個投資超過千萬的專案。北京冬奧帶動整個京津冀一體化發展，這不是冬奧的全部，站在拉動全國經濟內迴圈的高度看產業格局，你會更加理解冬奧的意義。人

在江南杭州，按理來說這裡是冰雪運動最難發展的地方，但是最直觀的感受是，在杭州周邊這兩年出現了三個滑雪場和無數的滑冰場。根據中國

2020冰雪產業研究報告，兩年時間，全國的滑冰場增長100%，滑雪場增長超過200個，產業規模在2020年達到了六千億，預計2025年超過一萬億。根據中國旅遊研究院釋出的報告，2021至2022冰雪季，3。05億人次參加了冰雪休閒旅遊，產業收入將達到3233億。

國內的冰雪用具銷售增長超過

100%，達到137億，國產冰雪用品海外銷售增長超過60%，滑雪頭盔的出口銷售額更是上漲了15倍。這些增長數字的背後，是冬奧帶動之下中國消費市場和生產能力的爆發，是無數普通人收入的提高，是新增就業崗位的增長。這就是我們國家辦公，不是為了面子，而是為了“裡子”，為了全體中國人的“裡子”。作為城市，北京是共和國長子，是這個家裡掌握最多資源、發展最好的長子，而在北京的身邊，還有很多像張家口這樣過得不算好的親兄弟。

北京舉辦冬奧會也好，修建直通張家口的高鐵也好，產業轉移到雄安

也好，其實就是想著法子帶上自己的親兄弟一起過上好日子。冬奧冰雪運動是拉動旅遊和消費的產業標杆，讓更多城市裡先富裕起來的家庭採購更多普通國人生產的用品，來到原本根本不會想去的遠郊山地帶動產業發展，帶動當地旅遊，讓更多身處產業工廠和山村深處的中國人一起分享時代發展的紅利，這就是北京冬奧的深層。冰天雪地，也是金山銀山，滑板冰鞋和高鐵公路一樣，拉出的是共同富裕。