頂配奧迪A4，優惠大，2.0T+雙離合，5.8秒破百，還買賓士C級？

現在國內的消費者，要買一輛豪華品牌B級車，無非就是BBA啊，賓士的C級，寶馬的3系，還有今天的奧迪A4，他們三個在這個級別的市場，基本就是壟斷的感覺，這個級別總共賣不了五萬輛車，但是他們三個卻基本月銷萬輛左右。

今天說的這輛車，就是來自奧迪的A4，還是他的頂配版本，2。0T高功運動版，售價達到了40萬以上，不過現在市場上有8-9萬的優惠幅度，這樣他的價格相對於寶馬3系和賓士C級就很有價效比了，他值不值得買呢？往下看：

車子長寬高尺寸為：4818mm，1843mm，1432mm，軸距為2908mm。

外觀，這輛頂配的A4相對於低配版本，在主要輪廓上並沒有什麼差異，相對於老款的A4，他也確實變得更加運動和有現代感，不再像老A4那樣一副人畜無害的樣子。

前臉，使用了奧迪傳統的大嘴進氣格柵造型，而且比老款車型的進氣格柵尺寸更大，更有稜角，再加上非常犀利的運動包圍設計，看著就很有視覺衝擊力，很兇狠不好惹的感覺。

大燈，使用了led大燈，還可以花7200元選裝矩陣式大燈，但是貌似沒什麼意義，哈哈哈，大燈的造型也很銳利兇狠，與前臉很和諧統一。

車身側面，新A4的設計里加入了更多的轎跑的風格，線條更加順滑流暢，不過還是保留了很多奧迪家族式的設計語言，平直的腰線加上略顯厚重的車身，都讓他很符合國人的基本審美。

輪轂尺寸為18寸，使用了非常有運動感的雙色刀鋒的設計，輪胎品牌為米其林，輪胎尺寸為245/40R18。

車尾，相對於老款車型，確實變得更寬的感覺，翹起的小鴨尾，加上燻黑的LED尾燈，下包圍精緻的排氣管和包圍，都讓他看著更有視覺吸引力和運動感。

車內，這一帶的A4我個人感覺，它的內飾設計有些過於簡單了，雖然各種設計撇棄的老款車型的樣子，但是這並不意味著他就更有檔次感，一般的用料，一般的設計，甚至配置上都沒法第一時間發現它的亮點，只能說中規中矩吧，精緻有餘，檔次不足吧。

唯一的亮點可能也就是這個液晶儀表盤吧，我個人感覺奧迪的儀表，真的是在液晶儀表盤裡算是數一數二的水平，無論是顯示效果還是功能性，都十分出色。

座椅，使用了織物和皮質的設計，填充不算軟，有著不錯的包裹盒支撐性，而且因為還使用了織物的材質，讓他還有著不錯的防滑性，他的設計看著也確實並不會缺失檔次感。

空間，185cm的測試者，前排頭部1指，後排頭部做好了頂頭，腿部空間2拳，這一代A4的頭部空間真的很失敗啊，這是為了限制長得高的消費者購買？後備箱空間也比較一般，常規只有424升，不過可以放倒後排座椅。

動力，高功版2。0T，第三代EA888發動機，252匹，370牛米，搭配7速雙離合，這套動力總成，只要將發動機轉速提升到1500轉，就能明顯感覺到渦輪介入發力，如果你敢掛到S檔，把轉速拉上去，他會馬上給你好看，甚至會有讓人後腦勺出汗的衝擊感，最後測的零百加速時間為5。8秒，非常出色。油耗表現也很出色，忍住別激烈駕駛，別太堵，綜合8。5升油沒問題。

懸架，前後五連桿獨立懸架，還有quattro全時四驅加持，有託森是差速器，日常開起來他真的是非常穩定的操控感受，無論你用他怎麼過彎，把側傾搞得很大，他就是不響胎，或者說到最後你並不感把他推到極限，因為速度會快到讓你自己害怕，日常開起來就沒什麼四驅的感覺了，懸架調校不軟，會保留不少的路感，但是並不惱人，對於大顛簸的過濾有點拖沓，出乎意料。

最後總結：相對於頂配的賓士C級和寶馬3系，它在各方面都做得很均衡，都不比對手差，或者甚至還有兩點的情況下，他因為優惠，要比對手便宜不少，價效比突出。

賓士C級，寶馬3系，奧迪A4，這三輛車你會選擇哪一輛呢？