全新歐藍德有說的和沒說的，在這裡都可以看到！

一直以來，帕傑羅和歐藍德都是三菱SUV的圖騰車型，前者是氣勢十足，且具備改裝潛力無限的越野進藏神車；而後者則是售價親民，且具備出色的可靠性和適應性，因此在家用市場也有著相當的影響力。不過，無論是從路上的能見度，亦或是網上的口碑中我們都能發現，歐藍德近些年確實是在走著下坡路，這也迫使他們不得不重新思考自家的產品策略。

前幾天，全新蛻變的三菱汽車全球重磅車型——全新歐藍德首次在國內亮相。大膽前衛、霸氣硬朗，這是全新歐藍德外形給我的第一印象。當時直播間有觀眾表示，全新歐藍德是重構三菱品牌核心競爭力的成果，我深表贊同。

展現與現代款車型不同的自信

作為三菱的SUV圖騰車型之一，全新歐藍德最大的改變是在美學的基礎上融入了獨特、質感，這也顯示出三菱品牌對未來車市有了不同以往的理解。

左邊是現代款（在售），右邊是全新款（亮相）

如上圖可見，廣汽三菱將原有的家族式前臉設計理念迭代為新一代動感護盾（Dynamic Shield）前臉，凸顯出全新歐藍德強大的存在感。

經典“X”造型、磨砂黑刀片式矩陣進氣格柵，鋪排得錯落有致，構成簡潔而有力量的層次感，以此體現出獨特的設計質感。

來到車身側面，不同於現代款圓融的流線型車身，全新歐藍德用雕刻的手法雕琢出凌厲的車身線條。黃金比例分割的肌肉感腰線以水平基調貫穿前後，凸顯狂野的輪廓張力和硬派風範。

此外，全新歐藍德還將車身長度升級到4710mm，車身寬度升級到1862mm，車身高度升級到1745mm，軸距升級到2706mm。好處就是，除了比現代款車型有更寬、更長的車身比例，營造出一種強烈的存在感外，這車身尺寸和軸距長度也帶來了更好的內部空間。

尾部也是相同的思路，整體以三菱經典車型帕傑羅（PAJERO）的後置備胎為靈感，用鋒利的六邊形內凹線條打造出獨具三菱風格的六邊形尾門，提升了造型的質感。並且，水平排布的“T”字型尾燈，也表現出全新歐藍德穩定寬闊的姿態，實現了更寬更有張力的視覺效果。

可以說，現代款的設計強調的是運動感，而全新歐藍德的設計重點體現的是潮奢感。

全新歐藍德沒有說的，兵哥都找了回來

由於這次全新歐藍德線上直播僅解讀外觀設計，對內飾設計，以及動力配置都沒有太多的資料。所以兵哥看得還是不夠過癮，託朋友在“外面”找了一些資料回來。

老實說，現代款內飾設計缺乏質感，而全新歐藍德正好提升了質感。為了讓整體空間線條更流暢，全新歐藍德對儀表盤，中控臺都做了全新的更改，進一步增強了寬敞感和未來感，提升了一個級別。

空調中央出風口和側出風口在一水平線上，側出風口造型延伸至車門內飾板，拉寬了橫向視覺的寬闊感。

全新歐藍德依舊提供5/7座佈局，並擁有多種靈活的座椅模式，比如第二排座椅支援滑動和放倒，方便裝載更多的物品。另外，根據日本三菱汽車本土網站稱，全新歐藍德座椅也進行了升級，使用了兩層聚氨酯結構優化了座椅形狀，並且進行加寬加厚的處理，這樣長途駕駛也能更舒適。

目前，全新歐藍德在日本市場已經正式上市，其搭載的是一套2。4L MIVEC發動機+PHEV系統，共有三款配置，分別是P版本（7人座）售價換算人民幣約為263906元、G版本（5/7人座）售價換算人民幣約為243283元、M版本（5人座）售價換算人民幣約為229206元。價格上，兵哥覺得還是具有一定的參考價值，將來由廣汽三菱進行生產的純燃油版全新歐藍德，價格應該也會在20萬元以下。

另外，從日本三菱汽車網站提供的資訊來看，全新歐藍德會透過採用新平臺滿足三菱實現電氣化的佈局，例如透過搭載大容量電池，實現了長EV續航距離。值得一說，得益於PHEV系統的加入，全新歐藍德的S-AWC以雙電機4WD為基礎，增加控制制動的AYC，控制前後驅動力分配和左右驅動力分配。實現讀取駕駛員的意圖和行駛狀況，帶來卓越的行駛效能。

寫在最後

現在，兵哥只希望廣汽三菱快點引入全新歐藍德，畢竟全新歐藍德於2021年2月在海外已經正式亮相，直到現在才準備引入國內，是否有點為時過晚？不過怎麼說都好，歐藍德這款車在國內市場還是有一定群眾基礎，如果全新換代車型能夠找準定位，並且適應國內使用者的喜好來進行設定，相信還是會有市場的。