高爾夫是大眾經典車型之一，經歷這麼多年更新，這款車值得買嗎

眾所周知，高爾夫是大眾汽車非常經典的車型，也是大眾汽車最暢銷的車型之一。自1974年推出以來，該公司在世界各地取得了良好的銷售業績。進入中國市場後，它也贏得了廣大消費者的青睞，打破了人們固有的掀背車概念。隨著新高爾夫8的預覽圖曝光，人們再次關注流行高爾夫。

如果問誰是世界上最好的小鋼炮？答案一定是高爾夫GTI，它的成功與高爾夫密不可分。高爾夫運動已經發展了這麼多年，八代之後，它不僅是一輛汽車，也是跨越國家、地區、性別和膚色的橋樑。高爾夫已經成為汽車文化的一部分，那麼高爾夫的魅力來自哪裡呢？

此外，由於第一次石油危機的爆發，德國開始限制私家車出行和限速駕駛，這大大降低了消費者的購車慾望。後驅佈局也改為前驅，從而改善了駕駛質感和騎行空間。在汽油價格昂貴的時代，大眾還為高爾夫提供了1。5升柴油發動機。

柴油高爾夫的油耗低至百公里6。5升，是當時最省油的緊湊型汽車，銷量為100萬輛。眾所周知，第一代高爾夫僅在兩年內就售出了100萬輛汽車，而第二代高爾夫則有著更大膽的創新，除了首次使用著名的VR6發動機外，還首次使用了TDI渦輪直噴柴油發動機。

高爾夫總的來說是一個很好的車型，但配置相當極端，高配置和低配置車型甚至有不同的後懸架，買車時一定要注意。大眾的高爾夫具有良好的空間、價格和保值率，它的操控性也很好，車體相對較短，適合長期城市通勤。但是，不建議將其作為家庭中的唯一汽車，空間效能還可以，但座椅材料比較硬，不適合長期乘坐。

不得不說，這一代高爾夫在中國掀背車市場取得了前所未有的成功。一方面，高爾夫保持了寬敞的空間，並提供了安全配置，如膝部安全氣囊、ESP和輪胎壓力監測。最重要的是展示渦輪雙離合器的金色標牌。當時，主流競爭對手都是自吸發動機和變速箱，爆發力小於1。4T。同時，TSI和DSG的結合保持了較高的燃燒效率。

高爾夫1。4T車型的變速箱在低速和啟動時會出現抖動，發動機在低速時效能較弱，它需要習慣於踩油門踏板太多，但踩得太少也不會走，第一次開這輛車還是很不習慣的，不過，這種車型總體上很好。同類車型的穩定底盤紋理很少，大眾車型在底盤紋理方面一直做得很好，特別是對於這款高爾夫，底盤紋理具有跨級別效能，不會有日本車的鬆散感。

目前，有1。2t和1。4T機型在售，建議選擇1。4T型號。目前，1。4T是高功率版本。更令人驚訝的是，推出的GTI紅色的觸感已經成為許多年輕人的夢想之車。排氣管中冒出的藍色高爾夫R在街上絕對很小。這一代高爾夫和速騰在中國市場的成功，確立了大眾在德國質量方面的聲譽，並幫助一汽大眾實現了數百萬年銷售額的目標。

就高爾夫本身的加速而言，40-80的表現非常好，在市區超車很容易，車身短，跟車效能很好，線路組合已就位，城市交通真的很好，高速穩定性也很好。許多日本汽車做得並不好，高速透過減速帶或橋樑接頭時，懸掛只是一個動作，根本沒有不必要的振動，乾淨整潔。

雖然扭力梁的後排確實很顛簸，但就更高的速度而言，它太高了，說不上來，而且還是很穩定的。畢竟，德國的高速不受限制，穩定性也不好。它可能沒有福克斯好，但底盤絕對堅固。MQB是大眾汽車公司開發的臥式發動機平臺，投資80億美元。

車身重量減輕40公斤，底盤減輕18公斤，內飾材料減輕10公斤，因此，MQB平臺的高爾夫更加靈活、輕盈，這與這一代人尖銳而強硬的線條相輔相成。在輕量化的同時，MQB平臺的高強度鋼比例達到85%。熱成型鋼應用廣泛，剛度高，重量輕，有利於提高車輛響應和燃油效率。

結論：就像大眾桑塔納和大眾POLO一樣，高爾夫也是中國人心目中的經典車型，經典車型之所以能成為經典車型，原因總是獨一無二的。大眾高爾夫的操控性、便利性和空間是其獨特市場的秘密，大眾高爾夫的更新不僅帶來了外觀上的清新感覺，也帶來了動力系統上的巨大驚喜。此外，豐富的配置使新車更加科技化。