效果不同&預算不同，新款寶馬動力升級方案你會怎麼選？

自2020年冬天開始，Bimmer們的嚴冬就一直不曾過去。因為同年8月之後出廠的寶馬G系底盤車型全部ECU加鎖，均無法正常刷寫ECU程式。對於熱衷於動力改裝的寶馬車主來講，這絕對是個挺大的遺憾。正所謂魔高一尺道高一丈，時光流逝，艾森也帶來了新的訊息，目前市面上已有三種針對新款寶馬的動力改裝方案，可根據車主不同的需求和預算酌情選擇。

方案一：原廠ECU升級

目前國內解鎖依舊毫無進展，仍需芬蘭團隊協助。所以，需要將ECU打包發至千里之外的異國他鄉，經過神秘的解鎖環節後發回國內，然後再實現正常的讀寫與調校。

好處：可調引數多，最佳化空間大，穩定性好；

注意：週期2周左右往返（理想狀態），且需承擔運輸過程中的偶發風險。當然，有了解鎖的額外費用，再加上正常升級費用，實際花費在1W以上；

方案二：進排氣等硬體改裝

這也是目前最常見的新款寶馬改裝方式。高流量進氣風格或者直接冬菇頭加持，全段排氣都可以自主選擇。目前大號中冷和水噴系統都有改裝例子了，只是沒有大幅度馬力和扭矩增加的前提下，這些改裝稍感無用武之地。

好處：適度最佳化動力，可實現聲浪、回火等功效；

注意：從動力改善上來看價效比不如直刷，新車硬體改裝車主相對更謹慎，而且交規管制也是比較頭疼的事情。

方案三：TuningBox C2外掛電腦

個人認為是現階段最合適，也是最簡單的方案。市面上的外掛產品區別也很多，有傻瓜式也有可程式設計調校的，價格也有所區別。艾森推薦的TuningBox C2電腦是支援特調程式設計的，動力最佳化空間還是很可觀的，也經過馬力機實測驗證過。唯一需要提醒的是，傻瓜式外掛慎重購買，再廉價也不值得。

好處：動力改善空間較大，安裝簡單，選材考究，動力效果穩定；

注意：沒直刷空間大；