40萬買臺限量版的高冷女神是什麼樣的體驗？
今天給大家帶來的是一臺孤傲的、不可一世的、僅限少數人的——
沃爾沃V60 極星
開始說這臺車之前先聊一聊我是怎麼被旅行車種草的其實我人生中第一次接觸瓦罐車型並不是R36，那時的我還是一個堅硬的汽車維修工（小工），每天的工作主要有三個：
1.給師傅買紅塔山2.給師傅洗飯盒3.換機油
我以為我兢兢業業用了一個半月的時間給他的買菸和洗飯盒他就能教我點乾貨，我的師傅果然沒讓我失望，第個二月我多了一個新任務。他終於大發慈悲
的
讓我去做了一個重大而艱鉅的任務——
賣紙殼子和其他廢品。
我開著店裡的麵包車拉著一車的機油壺和紙殼子，
心理
默默溫柔
的
問候著我師傅家中的母系序列，就在我到達廢品收購廠的時候看到了一臺長相很奇怪的車型——
派力奧-週末風
在那個SUV還不是很火的年代，很講究生活品質的老闆在派力奧的後排放了一個很薄的床墊，他躺在裡面吹著空調午休，旁邊還有一個穿粉絲短褲的年輕女人。而我跟條狗一樣，頂著烈日把廢品卸貨，簽字走人。
在那個我月薪400元的時代，對於我這樣一個潦倒的年輕人來說，賓士寶馬奧迪簡直就是痴人說夢，黑路虎和白霸道在夢裡出現我都能咂摸好幾天，當時的我心裡只有一個想法，攢攢錢，以後買臺能在車裡睡覺的車吧。那個時候完全不瞭解什麼旅行車的歷史，什麼歐洲的自駕遊文化，對於我而言我就是吃完燉茄子+大白菜炒油渣以後可以在車裡睡一覺，那真的是美極了。
時光荏苒，歲月如梭，這段時光已經過去了11年了，我買了無數臺瓦罐，中午吃
的
也清淡了，也不喜歡午休了，當年那個師傅也得腦淤血走了。
可是旅行車對於我的第一個吸引點沒變——實用。
可是話說回來，作為一臺實用的車，又有純正的歐洲血統，他發源於歐洲，火爆於歐洲，為啥在中國銷量這麼慘淡？就我們今天給大家講的這臺V60 極星全球一共1500臺，新車當年指導價落地得60萬，最後打折37萬都沒人要。
「 2.0T渦輪+機械雙增壓 」、「 歐林斯避震 」、「 鮑魚GT6剎車 」
，以安全著名的沃爾沃品牌和極其優雅的顏色和車身線條。每一條聽上去都是那麼的誘人，但就是沒人買。為啥？因為旅行車這個東西根本不適合中國人的用車環境。
你想想你家小區從出地庫到公司有多少減速帶？你想想SUV在空間方面和牌面方面是不是更強？你想想你父母坐在車裡問你“這車看著挺大的？但是後排為啥這麼小”你怎麼回答？你想想你修車的時候就因為旅行車是進口的，配件居然比同款轎車貴了2倍！再想想去鄉下姥爺家村頭前的那一段路況。再想想鄰居二驢花十萬塊錢買SUV就能輕易上去的馬路牙子，你卻要繞兩圈停到隔壁飯館停車場的那種窘境。以及解釋什麼是瓦罐態度和眾人看你那種疑惑的眼神。
絕大多數喜歡旅行車外形的人，思考了上面七個問題以後扭頭去買了SUV。鄙人這些年走南闖北，歐洲列國的確跑過幾次，他們那邊雖然路窄，但是咱有一說一路況是真的好，而且沒啥減速帶。
轎車開起來的確比SUV舒服，但是空間小滿足不了週末拉著一車裝備去露營，旅行車又便宜又好用所以滿大街都是旅行車，還是柴油版本的。他們買旅行車並不是有品位，是因為他們摳門，在歐洲的SUV同級別的都要比旅行車要貴，而且油耗更高。
中國的汽車汽車和企業家能做起來的都是最務實的，最懂市場需求的，所以都沒有大批次的生產旅行車也沒有大範圍
的
宣傳過。有誰會拿著辛辛苦苦賺來的錢，去買一臺並不適合中國路況、國情的，只是一臺很好看的車，當然這種
裝逼
犯還是存在的，比如我。
那麼
裝逼
不是白裝的，這玩意是有成本的，比如說：
馬自達6旅行版——2009年停產帕薩特R36——2012年停產獵裝版CC——美的一批，銷量稀碎大眾蔚攬——長得還行，銷量稀碎明銳旅行——長得還行，銷量稀碎，停產
要說稍微獲得好一點的也就是A4 allroad和A6 allroad了，其中最關鍵的原因還是他們和普通版本的價格差並不是很大。
那最慘的就是今天的主角了，V60 極星
我先說我的立場，我非常敬佩每一個把旅行車進口到中國的主機廠，真的是純情懷行為，明知道賣不動，甚至打折都賣不動，還是頭鐵著衝。在這個物慾橫流的時代，敢引入
旅行車
的廠家一定是抱著一種心態引入進口旅行車的。“反正SUV賺錢了，這玩意賣不好就拉倒吧”
我們回到這臺車，先說一下他的價格：
北京/上海牌35~40萬左右，其他城市基本上沒這個車...
OK我們先探討一下這個價格，40萬兄弟我給你，會買什麼車？
商務接待？GL8 艾維亞/V260二寶之家？混合動力奧德賽追妞泡妹？福特野馬、道奇挑戰者越野穿越？牧馬人、V97山貓大氣牌面？賓士E300，寶馬5系動力王者？A45，S4專攻賽道？新款BRZ、二手碳纖維頂E92。
就算你品味小眾，要旅行車，還要動力！40萬都能買19年的EA837的A6allroad了，請告訴我一個你買V60 極星的理由。想不出來吧，那我告訴你，需求就一個：
我想要一個小眾中的小眾，只給真正懂車的人欣賞，其他lower一邊去。那你選極星真的是太對了，這臺車簡直是為您量身打造的。
我敢打賭，你現在上街問100個人，估計能說出V60這個車型長啥樣的人不超過5個，更別說全球限量1500臺的效能版本了。我在網上搜了一搜，中國網際網路30年了，關於這臺車的中文影片只有9個，其中流量最大的是高轉青年栗子，我能從他的描述中讀出來一個很直白的觀點，這臺車不錯，但是我不買。
我就抱著好奇的心態找到了金馬會的好朋友去試駕了這臺車，這種感覺怎麼說呢？就像當年月薪3000的我，在國貿商城裡面吃了一碗99塊錢的蓋飯，非常好吃，非常難忘，但是你覺得還是有點不值。當然如果我月薪30000了，我真的會考慮常來，因為它能凸顯我的B格哈哈。
這套歐林斯的避震如果是原廠的狀態你開起來第一個感覺就是很硬很硬，硬的不像是一臺讓我去旅行的車。
它跟奧迪RS6的那種硬是不一樣的，奧迪是你在駕駛室內就可以調節，而這位孤傲的V60先生他的避震雖然有30段可調，但是你必須找個修理廠給他升起來調整，如果你家沒有舉升機，那麼調整一次避震的成本是100塊錢（工時費）
這點其實已經讓我有些覺得可惜了，最可惜的是他居然把最猛的S+（運動加強模式）隱藏起來了，而且隱藏的很深。如果你不知道這臺車需要停車——切P檔——把檔位拉到最下面——往左拉——往上推兩秒——再按下兩次撥片——看到S燈閃爍，完成了以上操作才能開啟S+模式，那麼你可能從這臺車買回去到賣掉都不能理解這臺車雙增壓到底增到哪裡了。
說他是肉埋在飯裡感覺都有點不恰當，應該說直接把肉直接給做成米飯了。當你吃完一碗牛肉拌飯，吃光最後一粒米也沒看到肉的時候，你充滿疑惑的詢問店家，“肉呢老闆？”老闆給你
會
了一句“在碗裡自己找，找不到是自己的問題。”
北歐很冷，這樣的氣候培養出了一批冷漠的效能車工程師，他們擁有強大的技術做出
披靡
世界的賽車，但是懶得在內飾給你用花裡胡哨的內飾。我努力在尋找這臺車的中控到底和普通V60有什麼差距，很遺憾的是除了座椅上那個看上去冷冰冰的logo和賽車座椅，我真的沒發現別的差距。
這種感覺就像你在大街上遇到了一個高冷女神，她的氣質驚人但是話很少，千辛萬苦加上微信之後你也要努力
的
找話題，讓你們之間的感情緩慢升溫，然後出來吃飯，看電影，喝冰啤酒，你終於解開了她身上的最後一顆紐扣的時候。你才發現她是如此是狂野，火辣，而這一切只屬於你一個人，這臺V60 Polestar亦是如此。可是絕大多數的男人，都挺不過第二
關
。
高冷是一種罪嗎？不，我們要容許世界的多樣性，存在即是合理。而白嫖是一種罪我承認，我有罪
歡迎各位轉發這一期節目，讓大家都瞭解這位來自北歐的孤傲高冷女神。
致敬沃爾沃燃油時代的最後一臺效能車，讓我們記住他的名字——V60 Polestar