特斯拉降價引發蝴蝶效應！問界M5、M7促銷8000元！

2天前，特斯拉官方宣佈降價的訊息受到全網關注，作為新能源汽車的頭部品牌，如此大幅度的降價行為必然引發整個新能源汽車行業的震動。

要知道，就在上一週，還有不少新能源汽車品牌正在醞釀進一步的漲價，以應對電池成本的不斷上漲。

而在特斯拉降價後的兩天，製造電池必需的碳酸鋰和氫氧化鈉鋰的國際行情價格還分別暴漲了2000元/噸與3000元/噸，讓其他新勢力企業不斷承擔成本上漲的壓力。

果然，特斯拉導致的蝴蝶效應第一個獲得反饋的汽車品牌為AITO問界M5和M7兩款車型。從AITO官方獲悉，這兩臺車型已經開始降價促銷，消費者在AITO線下門店支付車輛尾款時，可直接減免8000元，雖然沒有特斯拉的幅度那麼大，但作為一個月銷量突破10000臺的新勢力汽車品牌，已經能說明很多問題。

特斯拉也好，問界也罷，其實此輪降價是新勢力電動汽車競爭進一步白熱化的開始。在原材料成本沒有絲毫降價的大環境下，降價無非就是考驗車企在整車製造領域的成本控制。

特斯拉就不用說了，高達30%的毛利率讓它時刻有充足的子彈來應付價格戰。AITO問界跟隨降價其實道理也很簡單，華為在汽車製造領域直接提供了智慧座艙以及電機驅動模組，相比其他汽車品牌外購的方式，有著更大的利潤空間。

但對於一些完全依靠購買第三方技術和產品的品牌來說，絕對是噩夢。因為採購價格沒有降，但終端價格下降，直接導致利潤空間被壓縮，所以看看這輪退潮，哪些汽車品牌在裸遊吧。