日產SR20DET引擎有多強？有著2010匹馬力，曾經還是最速4缸車

說起Nissan（日產）經典引擎，許多車迷第一時間可能會先想到8、90年代搭載於Skyline GT-R上的RB26DETT直列6缸雙渦輪增壓引擎，後有R35 GT-R的VR38DETT、350Z的VQ35DE都有強大改裝潛力，要榨出動輒千匹以上的馬力可說是輕而易舉。不過，除了這些6缸引擎，Nissan其實另一顆搭載於Silvia車系的SR20DET直列4缸單渦輪引擎同樣是經典，若要壓榨馬力，其實不輸於自家6缸引擎，所以目前已授權給知名改裝廠Mercury Japan負責重新生產！

但這顆SR20DET直列4缸單渦輪引擎究竟有何魅力、又有多強大呢？首先，該引擎曾搭載於許多經典車款上，而最為人所知的便是因《頭文字D》而被許多年輕車迷所認識的180SX、Silvia S13、S14與S15等車款。這一具2。0升4缸渦輪引擎當年依照不同車型使用不同的渦輪，有204~250匹馬力，其中Silvia S15原廠效能就達到6，400轉輸出250匹馬力、4，800轉爆發275N·m扭力。

當然，該具引擎論原廠狀態下的動力資料，可能無法與RB26DETT直列6缸雙渦輪引擎相提並論，但缸徑*衝程為86*86mm、壓縮比8。5：1，使得日常行駛所需的低扭需求足夠，而且另一項優勢就是“小巧與重量輕”帶來操控均衡性，也讓採用FR設定的Silvia車系成為當年許多車迷喜愛的漂移悍將，還享有“彎道舞者”美名。

再談SR20DET引擎改裝潛力，絲毫不遜於Nissan其他6缸引擎，不但能適用於多種底盤，改裝市場零件選擇相當豐富，其汽缸本身能承受480N·m扭力，如果再換上更大渦輪，將汽缸體、缸套、噴油嘴、節氣門、汽缸墊片、氣門彈簧、連桿乃至歧管等等各種周邊硬體強化後，也是有能力與RB26DETT引擎相抗衡的。而其中一家專攻SR20DET引擎改裝的品牌便是“Mazworx”，他們與Tekno Toyz Motorsport車隊配合，提供強化後的SR20DET引擎搭載於Silvia S15長期挑戰直線加速賽。

Tekno Toyz Motorsport在2018年10月27日時，於美國奧蘭多直線加速賽車場上，以美國NHRA（National Hot Rod Association）機構設定標準下，用Silvia S15搭載壓榨出2，010匹馬力的SR20DET引擎，0-400米距離僅需6。228秒、終點時速高達365。015km/h，一度被稱為世界最速4缸車！雖然後續還是被其他搭載4缸引擎的直線加速賽車打破紀錄，但據傳依舊還保有最速Nissan 4缸車的殊榮。

由此可見，SR20DET引擎即便只有4汽缸，但壓榨動力後加上重量輕等特點，仍讓Silvia S15直線加速賽車能跑出驚人成績！且“Mazworx”還在探究引擎極限，在2021年時就曾曝光擴缸至2。2公升並加入雙渦輪的SR22DETT引擎，即使還是隻有4個汽缸，在內部機件全面強化後，馬力竟達到3，000匹的水準，引擎最高轉速能達到11，000rpm。雖然目前還沒有重新整理之前秒數的訊息出現，但相信Tekno Toyz Motorsport之後還是會再次締造新紀錄。

SR20DET引擎擁有強大改裝潛力，怪不得重製訊息令許多資深效能迷興奮不已，目前Mercury Japan將從頭開始打造30臺全新SR20DET引擎，每月預計僅生產3~4臺，每顆引擎定價在1，330，000日元，或許像“Mazworx”這樣專攻SR20系列引擎的工廠或車隊會迅速搶訂一空，因此，一般消費者很大機率是“看得到吃不到”。