黃河“第一隧道”全線貫通，長4760米，開通後4分鐘即可跨越黃河

黃河“第一隧道”全線貫通，長4760米，開通後4分鐘即可跨越黃河

黃河自古以來就被稱為中國的母親河，其氣勢磅礴，含沙量大，有句俗語說跳進黃河也洗不清，就說明了黃河河內泥沙大，渾濁不清。黃河為何攜帶了那麼多的黃沙呢？因為黃河流經的面積特別長，從青藏高原流到渤海，一共流經了中國的九個省份，全長有五千多公里。

由於他經過黃土高原，所以攜帶了大量的泥沙。黃河水災也是人們頭疼的問題，所以自古以來我們都在治理黃河，著名的大禹治水，治理的就是黃河，因為黃河流經長，地下更是暗流多，地勢結構複雜。

而現今黃河“第一隧道”全線貫通，被稱為萬里黃河第一隧道的濟南黃河隧道即將開通，濟南黃河隧道全長4760多米，通車後過黃河只需4分鐘，比之前繞道黃河橋時要節約將近一個小時的路程。

濟南黃河隧道不僅是黃河上的第一條隧道，還是一個公路地鐵共行的隧道。這條隧道設計為雙洞雙層，兩個洞兩層設計。上面一層是公路車道，下面的一層就是軌道交通，濟南軌道交通五號線將從這裡穿過。

如此大的工程，是如何建造的呢？採用兩臺超大型泥水平衡式盾構機施工的濟南黃河隧道，是我國目前施工中最大直徑的盾構隧道，技術在國內起步較晚，一度需要他人幫助，受制於人。

現如今，經過我國的潛心研究，不僅技術成熟，還超過了他人，這次濟南黃河隧道的完成，證明了我國盾構機技術的超前。不僅僅是打通問題，安全問題是一個更大的問題，所以濟南黃河隧道也是將安全問題考得的更詳細，有排煙通道，管廊和逃生通道，都考慮得面面俱到。

這次濟南黃河隧道的成功，也標誌著我們邁向了黃河的時代。我們不再是面對黃河時的手足無措，不僅可以很好地治理黃河水災，就連過黃河這一難題也將被解決。

古老的渡船，渡船過黃河具有危險性，其水勢急，地下地勢不確定性高。到後來的索道，黃河大橋，這些雖然都是不錯的設施，但黃河第一隧道的開通，將大量節約過河的時間。濟南黃河隧道的成功，代表了我們再一次地征服了黃河。