20萬純電SUV如何選擇？試駕體驗過愛馳U6後，大眾ID.4 X不香了

不同於燃油SUV市場愈演愈烈的競爭現狀，純電SUV市場看似平靜無波，實則暗流湧動。一方面，伴隨著消費升級進化，消費者對過時的產品效能越來越苛刻；另一方面，電氣化程序中，智慧化SUV產品迭代速度加快，傳統汽車廠商正面臨前所未有的信任危機。正如20萬級別的純電SUV市場，雖說大眾藉著一張“百年老店”的金字招牌為ID家族換來不少市場關注度，可真落實到選車環節時，年輕消費者便犯了難：20萬純電SUV如何選擇。

為了找尋答案，我們特意找了兩款售價居於20萬左右的電動SUV進行對比，二者分別是大眾ID。4 X和愛馳U6，雖然價位重疊，但定位卻不同，前者是緊湊型SUV，後者是中型SUV。那麼，這兩款車到底誰更適合年輕人？

外觀對比：愛馳U6年輕運動 大眾ID.4 X沉穩務實

設計風格是一款車宣示個性的直接手段，愛馳U6作為一款主打年輕市場的智慧SUV產品，在外觀設計上抓住了年輕人的喜好，整車造型最大程度還原了概念車設計。特別是前臉部位“X”型鯊魚鼻設計，搭配兩側犀利奪目的LED日行燈造型，以及多孔蜂窩狀運動化格柵裝飾，營造出較強烈的視覺衝擊感。此外，為了增強運動氣息，該車前包圍兩側還配備了少見的仿碳纖維風刀。

視線轉向愛馳U6的側身部位，三段式運動腰線硬朗結實，一體式流線穹頂與光之刃C柱設計凸顯力量感，整個側身看過去視覺張力豐富。尺寸方面，該車長寬高分別為：4805/1880/1641mm，軸距2800mm，作為對比，大眾ID。4 X的長寬高分別為：4612/1852/1640mm，軸距2765mm，穩壓一級的尺寸優勢毋庸置疑。

因為玩趣深刻融入到產品設計中，所以愛馳U6的車尾設計一樣富有運動色彩。動感的線條沿著“鯊魚鰭”側裙裝飾向後延伸，匯聚到車尾後，便化作力量感充實的仿擴散器裝飾和擾流板。車尾部分，一體式貫穿LED尾燈細節質感豐富，設計靈感來源於競技用複合弓，配備脈衝互動式燈語，可大幅提高夜晚辨識度。另外，該車還擁有0。248Cd超低風阻係數，流線的身形兼具空氣動力學優勢和運動美感。

不同於愛馳U6設計風格那般年輕運動，大眾ID。4 X的設計風格雖是全新家族語言，但稜角中還是流露出一股老成的氣息，如轉角急促的燈角、啞鈴狀下格柵裝飾等。與此同時，該車在外觀配置上缺少一些時下流行的設計元素，比如隱藏式門把手、溜背車身、仿碳纖維空氣套件等，整體造型沉穩務實，設計新意無多。

內飾對比：愛馳U6科技玩家 大眾ID.4 X簡約至上

進入電氣化時代後，智慧輔助駕駛成為了各家車企相互競逐的一大技術方向。愛馳U6作為一款智慧化汽車產品，將“認真”二字貫徹到了骨子裡，搭載AI-Cruise駕駛輔助系統，全車共配備22個高感知感測器，並標配DCLC轉向燈變道輔助與RPA遙控泊車等高階輔助駕駛功能。此外，為確保智駕系統安全效能時刻線上，該車還提供AI-Evolution整車OTA，其中包含常見的SOTA軟體空中升級與FOTA韌體空中升級。

轉向內飾中，愛馳U6的內飾設計十分簡潔，並且採用了中央通道與儀表臺分離的設計，14。6英寸懸浮式中控屏介面清晰，UI佈局易讀性出色，而且每一級人機互動體驗都相當絲滑流暢，長時間執行也沒有出現卡滯情況，這一點值得好評。車內最有特點的要屬電子換擋把，造型與飛行器拉桿相當，換擋只需轉動手柄即可，相比主流的電子擋把設計來說，可玩性較高。另外，車內還搭載了愛馳和德國MAGNAT密力聲學系統共同打造的音響系統，配合移動K歌房和無級變色AI互動式氛圍燈，可在長途旅行時，打破空洞乏味的旅行生活。

相比愛馳U6而言，大眾ID。4 X的內飾設計風格不能說枯燥乏味，但說其“傳統”一定沒偏。有多傳統呢？它完整承襲了燃油大眾家族的低成本造車風格，橫貫前排的線條元素和拼接裝飾雖說簡約大方，可細節質感卻差強人意，硬邦邦的觸感和單薄的面料都不夠走心。當然，對比燃油版大眾SUV來說，大眾ID。4 X的內飾科技感可是強了不少，配備了12英寸懸浮式中控屏，扁平的UI設計易讀性不錯，唯一不足是系統響應速度有點遲緩。另外，5。3英寸液晶儀表雖然尺寸偏小，但應有的行車資訊一個不少，總體符合傳統印象中的智慧車機表現。

動態對比：愛馳U6駕趣十足 大眾ID.4 X緊湊舒適

一直以來，大眾品牌的底盤質感總被人們拿來津津樂道，大眾ID。4 X也不例外，長續航版搭載後置單電機，最大功率150kW，動力效能雖不是亮點，但底盤完整度較為優秀，快速變道或透過彎道時，車身都可以很快地做出響應，而且循跡性較好，易於操控。不過，受限於動力儲備不足，該車只有初段爆發力強，中後段動力響應一般，整體表現兼具良好的緊湊感和舒適性。

來到大眾的“主場”，愛馳U6的動態表現給了我們一個驚喜。它不只是動力效能更強悍，而且運動駕趣也更有味道。動力方面，該車搭載愛馳自研的AP4000一體化電驅動系統，驅動電機最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，官方零百加速僅需6。9秒，初段動力和中後段動力都較為充沛，效能有保障。續航方面，該車搭載63kWh電池組，CLTC綜合工況續航可達505公里，另提供72kWh大容量電池組，CLTC綜合工況續航里程可升級至590公里。

開起來以後，愛馳U6切換到運動模式後，給人非常強烈的推背感，起步相當輕盈，如果沒有做好心理準備，可能會被突如其來的狂加速嚇一跳。不過，這種充沛的動力並沒有帶來體感上多餘的眩暈感，可見其對電機裝置動力輸出的調校功底足夠深厚。值得一提的是，該車還提供單踏板模式，可僅憑加速踏板控制車速，該模式下動能回收標定更靈敏，系統產生的制動力也更加強烈，有種直衝大腦的澎湃駕馭感。

愛馳U6的底盤採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架組合，整體調校風格偏向於穩健的運動風格，懸架對側傾的支撐到位，而且轉向手感也很趁手，能給到駕駛者極強的操控信心。得益於AI-PT電驅系統和運動化調校，車身併線反應很快，同時循跡性也做得不錯。而且，當車輛經過坑窪路面時，減振系統能過濾掉大部分顛簸，並保持一定路感，再加上銜接綿密的動力輸出特質，基本上每一個彎道都是一次體驗快樂的地方，純電駕趣著實夠味。

結語

對於既想要獲得不限行、低成本的用車體驗，又想擺脫世俗目光，來一趟駕趣十足的純電大冒險的年輕人來說，愛馳U6的產品力特徵高度契合他們的購車需求。首先，年輕化的設計是它有別於傳統電動SUV的特徵之一，它的造型層次分明，動感立體，而且它的內飾設計簡潔大方，多處專為“玩家”打造的內飾設計和功能體驗不僅抓住了年輕人的生活喜好，也滿足了他們對美好智駕生活的嚮往。結合它21。99萬元起售的價格來說，中型SUV定位與505公里的續航能力是它擺在桌面上的明牌，而它充沛的動力和相對紮實的底盤調校則是它手裡最亮眼的底牌，為追求駕駛樂趣的使用者提供了一個更好的選擇。