大眾汽車豪擲百億投資自動駕駛，能否與特斯拉爭鋒？

自動駕駛領域再次傳來重磅訊息，而這次的主角是擁有奧迪、保時捷、大眾等多個知名汽車品牌的大眾汽車集團與國內自動駕駛知名公司地平線。

近日大眾汽車集團旗下軟體公司CARIAD宣佈投資24億歐元（約合人民幣168億元），與國內自動駕駛晶片明星創企地平線共同成立合資企業。

據報道，這是大眾進入中國40年來最大的一筆單項投資。

在合作內容上，雙方將加快大眾面向中國市場的高階駕駛輔助系統和自動駕駛系統開發程序。

這次大眾的合作物件地平線公司是國內知名的自動駕駛領域公司，地平線公司官網釋出的介紹顯示，該公司已與比亞迪（002594。SZ）、長安汽車（000625。SZ）、廣汽集團、奧迪等國內外汽車廠商達成合作，其研發的征程晶片累計出貨量已突破150萬片。

截至目前，地平線車規級AI晶片產品征程系列已經迭代到5。0版本，

其最大的特點就是保持高算力的同時，依然實現了低成本與低功耗。

根據專業機構的測試資料，在與位於第一梯隊的英偉達Orin X進行對比時，征程5雖在單片算力上差了一半（128TOPS/254TPOS），但能耗上遠遠低於後者（30W/80W）。

在如今新能源火熱的背景下，創立近百年的大眾集團也在進行全力的轉型。

2021年12月，大眾汽車宣佈押注新能源領域，計劃未來五年內將超半數開支投資於電動汽車領域，投資金額預計為520億歐元。大眾汽車前任執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾誓言，

2025年，大眾汽車將超越特斯拉，坐上全球電動汽車銷量的頭把交椅，

2026年，電動車銷售收入將佔公司收入總額的25%以上。

除了以上在新能源領域的投資外，大眾在智慧駕駛的軟體領域也是早早佈局。早在2020年就成立名為Car。Software的部門，並投下70多億歐元的預算。隨後該部門獨立為CARIAD，其軟體預算也增至270億歐元，如今又在中國與地平線合作，看起來大眾在汽車的新能源、自動駕駛領域，打算軟硬結合，共同發力，似乎要大幹一番，蒸蒸日上。

但另一面，卻是大眾正在面臨著新能源車巨頭特斯拉的“威脅”。

眾所周知，大眾是德系車的典範之一，但如今卻面臨特斯拉“欺負”到家門口的情況。自從特斯拉的德國工廠正式投產後，特斯拉在德國的銷量便一發不可收拾。9月，特斯拉 Model Y 在德國汽車市場中銷量排名第一，月銷9846輛的成績傲視群雄，遠超第二名大眾高爾夫的7095輛銷量。

大眾已感受到了特斯拉的威脅。

“我們想接近、然後超越特斯拉。”

早在2021年，赫伯特·迪斯就已經在大眾汽車集團年度全球媒體溝通會上，發表了雄心壯志的宣言，不過從目前自己家門口德國汽車市場的銷量來看，仍然落後於特斯拉。而曾發表豪言的赫伯特·迪斯也在近期卸任了大眾CEO。據報道，就在今年9月1日，大眾集團CEO換帥，保時捷汽車CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）正式成為大眾集團新任“掌舵人”。

中國是大眾最大的市場，每年約40%的大眾汽車交付至中國。據瞭解，大眾集團在中國市場先後匯入了ID。3、ID。4、ID。6等多款車型，規劃到2030年大眾汽車集團（中國）旗下各品牌車型中新能源汽車佔比有望超過40%。

不知道大眾本次與地平線合作後，在與特斯拉的爭鬥中，能否利用中國市場扳回一局？

無論如何，加大中國的投資力度，這至少是大眾新帥上任後的一把火，效果如何，還要時間來檢驗。

作者：許螣垚