自動擋車型中，只有P、R、N、D擋，下長坡哪個合適？

對於自動擋車型的操控，很多新手不僅覺得簡單方便，而且對擋位之間的操控也有一些疑惑，就像今天D擋和S擋或者M擋怎麼切換一樣，不僅是新手，就連老司機也有自己的想法！自動變速器被譽為汽車技術升級後最完美的技術革命！

完全依靠變速箱根據負載調節轉速來完成升檔和降檔的控制，取代了依賴駕駛員控制的手動換擋過程，因此也被很多老司機稱為“傻瓜配置”，一般的自動變速器車型有P、R、N、D、S、L2、L1、M幾個擋位。

會開車的人都知道P檔就是駐車檔，也就是後換擋停車，但是很多人不知道是停車後直接掛P檔還是先掛N檔在掛P檔，如果你愛車，那我建議你選擇後者，雖然影響不大，但是弊端加起來，R檔是倒擋。

這個大家都在駕校學過，主要在倒車時使用，其他時候，不得隨意使用該擋位，優越的，N檔的自動擋汽車中的擋位比較難理解，這個N檔相當於手動擋汽車中的空檔，很多開手動擋車的老司機都有空擋滑行的經歷，主要是省油。

相對於手動擋汽車中的空檔，相信很容易理解，自動擋汽車在短時間停車不熄火時所處的擋位，比如等紅燈的時候，堵車的時候，等人過馬路坐一會車的時候，D檔前進檔，驅動檔，指汽車正常行駛時使用的擋位。

大部分人開的都是自動擋的車，基本上都是靠D檔環遊世界，M檔是D前進檔的手動模式，M檔的加入，是為了緩解高速行駛或特殊情況下的操控疲勞，例如用於在溼滑路面起步，或作為慢速前進時的限位檔。

S檔是運動模式檔，有些老司機稱之為超車檔，顧名思義，該擋位使發動機長時間保持在高速運轉，從而使車輛功率不斷增加，達到超速的目的，L低速檔，改檔用於在惡劣路面或越野時起步，使發動機扭矩最大化

同理部分車型還配備了L1、L2等擋位，德系車一般沒有L擋，但是會有手動模式或者運動模式，在D檔，將變速桿向右或向右（通常是向右）移動進入該模式，有的車有“S”，有的寫“M”，“M”檔手動模式進入長下坡。

可以從正常行駛應該切換的擋位手動降檔，比如當前車速60km/h，而普通變速箱使用5檔，此時手動將擋位降低一檔至4檔，發動機轉速會增加，由此產生的發動機制動力矩會增加，以免剎車過熱或甚至長時間下坡剎車造成的剎車失靈。

當掛上“S”檔（注意不是車上的S鍵，這是兩個概念），發動機會自動降檔提速，目的是調動發動機的動力，但是此時我們需要的是發動機的高速制動，如果只有這4個擋位，那麼就只能用D檔了，因為顯然，其他擋位是完全不適合的。

當然，它是小坡上減速還行漫長的路會越來越快，需要慢慢踩剎車，不能一直踩剎車。如果一直踩剎車，剎車會抱死，剎車片會發熱，所以最好使用Clickkill，控制車輛的速度，讓發動機也有剎車效能，減少剎車的頻率，在大長坡上，在上坡和下坡的頂點之前要合理控制車速，車速不宜過快。最好在十碼以上才安全。