夫妻前山河畔散心遭遇死別，丈夫目睹妻子被大車碾壓！
蔣先生每次經過前山河畔，都會不由想起那個夏季傍晚的慘烈一幕。那次車禍，成了他和妻子的永別……
夫婦前山河畔散心竟成永別
2019年7月25日，大暑剛過，日落後的珠海褪去燥熱，微風偶爾帶來幾絲清涼。
晚上7點30分，黎女士和丈夫蔣先生和往常一樣，來到前河北路騎單車散心。
夫妻倆由西往東方向緩慢踩著單車，一前一後，說說笑笑，欣賞著前山河的水波燈影。
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7點53分，拱北某觀光巴士公司的林師傅，也駕駛粵C0×××0D號大巴車沿造貝路左轉進入前河北路。
林師傅一直負責跑拱北—坦洲的這條短線。晚上7點11分，他在半路草草吃了幾口包子，便開始跑當天的第四趟車，中途還接了三波乘客。▼
前山河畔路窄車多，林師傅的車速不是很快。來到榮泰河庭路段，林師傅發現右前方有兩輛單車，一前一後靠路邊行駛。
因為左側車道有車，林師傅只能微微向左打點方向，想和單車拉開點距離。
可就在他剛剛經過兩輛單車時，車身右側卻刮到了黎女士單車的左邊手把，瞬間將黎女士帶翻在地。▼
林師傅並不知情，而大巴的右後輪，無情地從黎女士身上壓過，又將她捲起，摔在地上。
血瞬間流了一地。
在大巴碾壓黎女士時，林師傅也感覺到了異樣，他看看倒後鏡發現出事了，趕緊靠路邊將車停下，乘客們紛紛下車，膽小的人發出驚叫！
在後面騎車的蔣先生簡直不敢相信自己的眼睛，剛才還在談笑風生，瞬間妻子就被捲入車底。
他抱著妻子欲哭無淚，一遍遍喊著問周圍的人：“救護車到了沒有？”
微風中夾雜的悲涼，給酷暑的夜晚增添了幾分寒意……
同向剮蹭將人捲入車底
香洲交警大隊商警官接報後飛速趕往現場，救護車也已到達，將黎女士送往珠海市第二人民醫院搶救。
大巴上的十二名乘客也被公司另外派車轉運離開。
商警官對現場進行勘查發現，大巴車停在道路右側，右側輪胎距路邊1。1米；大巴車右側前門中段有一條刮痕，長約10cm；車尾右後側有一團血跡，血跡旁有一條6米多長的剎車痕。▼
一輛深紫色的女式單車倒在路邊，輪胎完全變形；單車倒地時留下挫痕，距離路邊有1。7米。▼
商警官在現場對林師傅進行酒精測試，結果為0，排除了酒駕。同時，香洲交警前河路沿線監控影片、商鋪門口影片逐一進行排查。
次日凌晨4點，醫院傳來噩耗，黎女士因胸腹部被大巴車碾壓，內臟破裂造成失血性休克，搶救無效身亡。
醫院的走廊，迴盪著蔣先生撕心裂肺的哭聲。
而在香洲大隊審訊室，林師傅低頭沉思，不時發出痛苦和自責的嘆息：“如果我當時開車再認真點”、“方向再打多一點點”……
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交警從現場痕跡判斷，大巴車的車速並不快，大巴和單車的剮蹭也比較輕微，但為何能把黎女士捲入車底？
商警官從大巴的行車記錄儀看到，大巴進入前河北路後在右側車道行駛，一路跟在一輛計程車後面，速度不快。▼
事發前，大巴左前方有一輛廂式貨車，一輛麵包車在左側和大巴並行，右前方有兩輛單車靠路邊前行，白衣女子騎車在前，男子緊跟其後。▼
7點53分19秒，大巴向左側微微打了方向，還鳴了一下喇叭示意，很快超越了兩人。▼
然後，司機發覺出事，靠邊將車停下。▼
行車記錄儀影片▼
而監控影片顯示，大巴在經過兩輛單車時，黎女士突然倒地，頭部向路邊橫著倒去……▼
監控影片▼
由於現場物證、影片及當事人各方陳述一致，事故經過也清晰了。香洲交警研究認定：
林某駕駛機動車時，對已經發現的危險情況因疏忽大意採取措施不當，負事故的主要責任；
死者黎某駕駛非機動車未在非機動車道內行駛，負事故的次要責任。
144萬無法挽回逝去的生命
死者黎女士年僅42歲，早年和丈夫來珠海做個體生意，打拼十多年，生意小有起色，一兒一女也都讀了高中。眼看到了高考的時節，母親卻因一次騎行，拋下兒女永遠地走了。遠在湖南老家的父母老年喪女，萬分悲痛。
林師傅49歲，開了25年車，平時遵章守法，僅有兩次違法記錄。但卻是這次對險情判斷出現致命疏忽，奪走了一條生命。
事故發生後，林師傅所在的公司積極承擔賠償責任，共計賠償死者家屬144萬元。由於公司只為車輛購買了50萬的第三者責任險，加上11萬的交強險也遠遠不夠。但公司考慮林師傅的家庭境況，還是承擔了其餘的事故賠償費用。
林師傅因為發生事故造成人員死亡且負主要責任，違反了《刑法》第一百三十三條，構成交通肇事罪。但因犯罪情節輕微，認罪認罰，根據《刑法》第三十七條規定，法院決定對林師傅不起訴，免於刑罰。
雖然不用坐牢，但他被登出最高準駕車型，從A1A2E降為A2A3E，不能再駕駛大型客車。
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事故發生後，林師傅很長一段時間都不敢開車，經過一年的調整才逐漸走出陰影，轉入公司文職工作，不再做專職司機。
在這起事故中，林師傅和黎女士都存在違法行為，共同導致了此次慘劇。
林師傅很早就發現兩輛單車在路邊騎行，他完全可以採取更有效的避讓措施。但正是他的疏忽大意或過度自信，導致和單車發生同向刮擦，將黎女士捲入車底。▼
而前河北路有非機動車道，當時也有不少市民沿非機動車道騎行單車。但黎女士夫婦卻將單車騎在了機動車道，雖然是靠路邊，但也影響了機動車的正常通行。
為什麼要遠離大車？
經常有網友給珠海交警微信留言：珍惜生命，遠離大車！網友的說法不無道理，那麼為什麼要遠離大車呢？
01
大車盲區範圍大
下面這個影片，很直觀地告訴大傢什麼是盲區。
影片中的女司機在上車時，坐在駕駛位確認了周邊環境，認為周圍行車環境安全。可在下車檢視時，卻發現在駕駛位視野觸及不到的地方，竟站了49名兒童。而這49名兒童所站的位置，便是大車的五大“死亡盲區”。
上圖紅色區域，就是大車的五大盲區，也是司機和車外人員最容易忽視的地方。
1。前方盲區
2。左右A柱盲區
3。右側盲區
遇到右轉彎的公交車時，要與車身保持3米以上的距離；與公交車平行直行時，要與車身至少保持2。5米的距離。
4。兩側後方盲區
5。後側盲區
本文中的案例，林師傅和黎女士遇到的就是右側盲區。當時黎女士騎單車距大巴車不到1米距離，碰撞點在大巴車前後車門中間位置，恰好在大巴車的右側盲區內。
02
瞬間動量大
還有人會問，小車在疾速行駛時碰撞行人、單車，才可能把人撞死。為何林師傅的大巴車速度很慢，也把人給撞死了？
小編特意請教了大學同學，這位戴眼鏡的理科男生說對小編說，可以用經典力學中的動量定理來簡單解釋。
行進中的汽車往往擁有很大的動量，動量是守恆的。在相互作用過程的任何一個瞬間，系統的總動量都守恆。
比如：在理想狀態下，我們可以把汽車與行人碰撞看做是彈性碰撞，汽車和行人構成一個系統。碰撞瞬間，這個系統的動量保持恆定。碰撞後，汽車所擁有的動量傳遞到被撞行人身上，人瞬間獲得巨大的動量，往往會飛出，導致重傷甚至死亡。
動量取決於運動物體在參考系中的質量和速度（p=mv）。也就是說，物體質量（m）越大，動量越大；或者速度（v）越快，動量越大。
比如，常見的五座小車質量約為1500kg，當它以瞬時速度120km/h與行人發生碰撞，所產生的動量約為50000kg·m/s。而普通大巴質量約為10000-12000kg，大約是普通小車的6倍多，若要達到相同的動量，大巴的瞬時速度只需20km/h。
現在可以理解了，一輛滿載的重型貨車總質量動輒數十噸，雖然速度不快，但如有人和它磕磕碰碰，也會產生嚴重傷害。
所以，不論是小車、非機動車還是行人，都要與大車保持安全距離，不和大車搶道，不在大車身邊逗留嬉鬧，騎車、走路要走非機動車道或人行道，才是最安全的做法。