布加迪不為人知的6件事，知道3件你便是聚會上“最會聊車的仔”
布加迪，對於大部分人而言，一個家喻戶曉卻望而卻步的品牌。
也總有人將其作為茶餘飯後的談資，以示自己對汽車工業的豐富知識。
但是，我想說，如果你不知道以下這6件事，你很難說你真的瞭解布加迪，反之，如果你能在交談中，丟擲這些內容，那自然令人刮目相看。
No。1： 史上最成功的賽車之一
布加迪35是賽車屆的絕對傳奇，因為它拿下了1000多場比賽。
1924年，它首次亮相里昂大獎賽後，冠軍似乎對於它而言，就是探囊取物，強悍2。0升的8缸發動機就是它的底氣。
同時，布加迪明白輕量化是有多重要，併為其開發了鑄鋁車輪和輕量化前軸，以降低重量，更輕的前軸。
No。2： 第一款現代布加迪
布加迪現代工廠製造的第一輛車是布加迪EB 110 GT。
它所搭載的是3。5升四渦輪增壓V12發動機，放到現在都是頂級的存在，新車還採用了碳纖維底盤。
它無疑是現代超級跑車的先驅，F1傳奇車手邁克爾·舒馬赫都將其中一輛收入囊中。
作為一款售價高昂的汽車，它在當時拯救了布加迪在北美和歐洲，這兩個主要市場的衰落。
No。3： 被遺忘的布加迪轎車
你是否知道，布加迪除了超跑，之前也有轎車，最初的概念車由義大利設計公司（Italdesign）的Giorgetto Giugiaro設計，並命名為EB 112。
這是一款復古設計的全尺寸轎車，V12發動機和四輪驅動驅動能提供456PS的最大馬力。
並且延續了EB 110碳纖維底盤。
這個版本一共生產了三款車，其中一款在2021年被發現出售。
No。4： 布加迪-Rimac
你可能聽說過Rimac，這家來自克羅埃西亞的超跑初創公司。
儘管2009年才成立，Rimac現在擁有布加迪55%的股份，創始人Mate Rimac已經成為執行長。
其中的關係略微複雜，因為，保時捷在其中也持有股份。
其目的是，讓布加迪、Rimac和保時捷可以彼此分享技術，主要是針對未來的電氣化程序。
No。5： W16發動機
布加迪Veyron和Chiron是工業精品，為這兩款車型提供動力的是0。8升四渦輪增壓W16發動機。
這款W16發動機，由四排四缸和10個散熱器組成，每個需要15個小時手工製作。
在全速行駛時，發動機輸出的1601最大馬力將在大約12分鐘內吸乾油箱，開起來那叫真心是貴！
No。6： 3D列印卡鉗
說到技術創新，布加迪從來沒有落後過。
1920年，它就率先推出了鋁合金車輪，而如今，布加迪是歷史上生產出世界上最大的制動卡鉗的品牌。
並且它是由鈦，3D列印而成，前卡鉗有八個鈦活塞，而後卡鉗有六個活塞，這可比鋁製卡鉗更堅固。
結束語
怎麼樣？這6個關於布加迪的故事，你知道幾個呢？
可以說，你只要知道三個以上，那就是聚會上最會聊汽車的仔了。
