“大器多晚成”，中國中車的股價震盪半年，股民在持續離場

當中國中車前三季度業績資料披露出來後，一些股民可能並不理解，它的股價走勢卻沒有如業績那樣發生轉折。

在第三季度，中國中車實現營業總收入為542。66億元，同比增長10。76%，扭轉之前連續的營收負增長；歸母淨利潤為28。97億元，同比增長17。18%，業績增速連續兩個單季度保持正向增長。

俗話說，炒股炒的是預期，可是中國中車的業績似乎並沒有早早地體現在其股價走勢上。在近期，它的股價又一次回撥到已經維持半年之久的區間平臺的下軌。

在中國中車的業績報告出來後，多空雙方的觀點在碰撞。在網上，有股民對業績表示：“厚積以薄發，大器多晚成”！

但在個股股價不斷走低的背景下，個股的負反饋會愈演愈烈。有股民寫道：“比亞迪淨利潤增加百分之三百五，該跌還是跌，更別說百分之17了”。

中國中車出現如此“背離”的股價走勢，可能與近期大盤出現非理性下跌有關。在貴州茅臺、招商銀行、中國平安等大市值權重股不斷重新整理年內股價新低之際，其他的大市值股票也被“殃及池魚”了。

其實，那些創新低的權重股跌下來，從另一個層面來看，或許對像中國中車這樣的低估優質個股是個利好。因為資金從那裡撤退，必然會流入到其它標的上，而那些仍在底部趴著的優質低估個股，前期並沒有大的漲幅，即使是輪也該輪到它們了吧？

只是，個股的股價在短期內受資金面和市場情緒面的壓制非常大。不是說低估了現在立馬就會上漲，繼續下跌也有可能。但在“價值決定價格，價格圍繞著價值上下波動”的鐵律下，若上市公司的業績不斷增長，其對應的股權價格總有一天會體現出來。

就好比那些高估的個股，它們也不是立馬就會下跌下來。高估個股在高位區域震盪，是主力營造跌不下來的假象從而暗中出貨。同理，低估個股在低位區域震盪，很有可能是主力營造漲不上的假象從而暗中借勢下跌洗盤。

另外，在中國中車的股票交易層面上，它可能也發生著令股民感到“驚喜”的變化。中國中車的股東總人數已經降至67。72萬戶，股民持續地在離場。結合去年以來的股東總人數來看，中國中車的籌碼集中度應該在持續提升。

你在股市裡有沒有聽到這樣一句諺語，叫“一隻個股的股東人數越少，籌碼越集中，股價越有可能上漲”。不知道，在未來這種情形會不會發生在中國中車的身上。

當然，可能會有股民說，這句話恐怕只對中小盤股起作用，像之前的中通客車、南都電源等，股東人數持續減少，後續其股價大漲特漲。

好吧，可能股東人數變化對盤子大的個股無效。但是，不可否認的是，一隻個股的股價漲幅在長期內會無限於接近上市公司的業績增幅。

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