奮力推進宿連航道新徵程 加快建設通江達海新宿遷
20多年來，宿遷始終把水運建設擺在突出位置，主動對接“一帶一路”“沿海開發”和“長江經濟帶”戰略，全力推動交通運輸事業發展，加快構建內暢外聯的現代綜合交通運輸體系。
作為溝通蘇北運河與連雲港港疏港航道的重要通道，宿連航道（京杭運河至鹽河段）西起京杭運河宿遷城區段，東至連雲港港疏港航道。航道規劃等級三級，線路全長124。2km，其中宿遷境內全長102。2km，連雲港境內全長約22km，途經陸運河、路北河、軍屯河、淮沭新河、古泊河等。
宿連航道既是宿遷實現海河聯運的重要通道，也是長三角高等級航道網的重要組成部分，更是我省區域經濟融合發展的重要支撐。
自從2020年6月宿連航道一期工程開工以來，宿連航道專案充分總結繼承省、市航道工程建設優秀經驗，圍繞“標準化、綠色化、資訊化”三大核心，以打造“平安工程”“品質工程”“科技示範工程”“黨建示範工程”為抓手，深入探索航道基礎設施工程質量本質內涵與外延，全面貫徹落實可持續發展、綠色低碳的新理念，樹立“品質宿連，智慧航道”建設品牌，打造示範引領新時代江蘇省乃至全國內河航道建設的平安百年品質工程。
多舉措 打造“平安工程”
“今年以來，我們多次組織開展安全大檢查及平安工地考核，切實將責任落實到位、隱患防控到位，確保工人、工地的雙重安全，專案開工至今，我們沒有出過任何的安全事故。”宿連航道專案管理辦公室副主任鮑鴻鵠說。
為持續保持專案安全生產“零事故”，宿連航道專案管理辦公室不斷建立健全安全責任體系和安全管理體系，嚴格落實應急處置機制、安全風險分級管控和隱患排查治理機制，持續完善各項專項施工方案和應急預案，積極開展應急演練，提高事故預警、預防和預控能力。在全線推行施工現場安全防護設施“首件示範制”的同時，深入推進安全警示標準化、臨時用電標準化、防護設施標準化、施工方案“圖表化”，確保專項施工方案落實到位。
“我們一直力求用多舉措來保障‘平安工地’的建立工作，積極開展安全專項活動，及時進行動員部署，督促活動實施方案落到實處，此外我們還積極探索科技興安的舉措。”宿連航道專案管理辦公室主任王東英說。
據悉，宿連航道專案以“網際網路+安全”思維為指導，探索實踐安全智慧化管理，不斷提升施工現場安全科技資訊化水平。同時，設定安全文化長廊與“VR安全體驗館”，利用新興的科技體驗激發工人們主動參與安全教育的積極性，更有效地提升作業人員安全意識和安全技能水平。
透過在專案安全上的一系列舉措，宿連航道專案的安全生產做到了風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系建立覆蓋率100％，特種作業人員、安全管理人員持證率和特種裝置進場驗收合格率100％，重點部位施工安全監控覆蓋率100％，安全隱患排查整改率100％，專案將會持續推進安全標準化建設。目前，軍屯河樞紐工程與沭新河南船閘工程均已透過2021年江蘇省公路水運平安工地建設省級考評。
高目標 打造“品質工程”
“我們的目標是打造示範引領新時代江蘇省乃至全國內河航道建設的平安百年品質工程，這意味著我們要在工程推進的每一步上都精益求精。”王東英說。
為了不斷提升全線技術工人的業務素質，宿連航道專案管理辦公室定期舉辦總工論壇。這是一個供技術管理人員學習交流的平臺，讓全線技術人員一起立課題，並且會邀請在這個方面有所建樹的專家，到現場進行授課，一起討論技術問題。
“透過和專家的這種面對面交流，確實增強了專案管理人員的質量意識，提升了專案技術人員的專業知識和崗位技能，可以有效解決專案質量上的問題。”鮑鴻鵠說。
為了強化工程質量管理，專案嚴格落實首席質量官的獨立執行機制，要求施工、監理單位的首席質量官對方案審查、技術交底、技術控制、質量管理全過程參與、全方位督查並形成資料歸檔，各參建單位首席質量官履職過程也要全程記錄，單獨建檔，保證首席質量官的工作落到實處。
“首席質量官可以將工程隱藏的一些問題暴露到我們面前來，我們可以及時整改，對施工單位起到了極為重要的監督和督促作用。”鮑鴻鵠說。
強化工程質量管理是多方面的工作，專案還積極探索並推行首件認可“1+N”管理制、“3+1+1”型交底制、建設過程全閉合式迴圈管理等多項創新管理模式。
“首件認可‘1+N’管理制就是將施工單位做的第一件工件定為及格分，後續做的所有工件，在這個基礎上一定要有所提升，這樣就把壓力傳遞到施工單位身上，強行要求他們越做越好，質量越做越高。”鮑鴻鵠以首件認可“1+N”管理製為例做出了相關介紹。
為了實現工程建設標準化，專案以《公路水運施工標準化指南》及《江蘇省航道工程施工標準化指南》為標準，將“行為指南、場站佈設、施工工藝”等標準化貫穿工程建設始終，實現“工廠化生產、流水化作業、資訊化管理、裝配化施工”，實現場站佈局由“零散式”向“集約化、規模化”轉變，生產方式由“作坊式”向“工廠化、流水化”轉變，管理手段由“人工式”向“資訊化、智慧化”轉變。
“我們對於工程的品質有著很高的期望和目標，所做的一切工作都是想持續提升工程的品質，真正可以做到平安百年，福澤後世，實現我們宿遷人的‘航海夢’。”鮑鴻鵠說。
重創新 打造“科技示範工程”
“我們現在正在和東南大學、河海大學談合作，大學的科研專案可以落地在我們的專案上，專案目前正在開展8大課題研究，有幾個課題就是跟大學在合作，他們給我們提供一些創新的點，比如說閘門安裝，他們給我們研發監控軟體，對閘門的受力情況進行監控，還有幫助我們把關混凝土的配合比設計，提供新的雙摻技術，提升混凝土的耐久性等等。”鮑鴻鵠說。
宿連航道專案是一個總投資超100億的大工程，投資大、耗時長，專業類別多，工程結構極其複雜，宿連航道的施工團隊就在細節上下功夫，從混凝土的配合比設計，到閘門的安裝，再到閘室牆的模板支立、混凝土澆築處處都顯現出科技創新的影子。
“軍屯河樞紐是宿連航道上投資最大的單體節點工程，它有全省內河水運最深的21。37米深基坑和9。37米最大水頭差，採用長廊道輸水型式，所以它的閘室牆要達到15。17米，才能充分保障船舶過閘的安全性，要澆築這麼高的閘室牆，採用常規移動模架容易晃動，風險大，施工難度也大，而且穩固性較低，所以我們施工團隊自主研發了自走式移動模架，像這樣難度的工程在過去要15天到20天才能完成，用自走式移動模架只要7天就能完成。”鮑鴻鵠說。
除了在施工技術上進行創新，專案還建立了完善的科技創新管理制度，設立了專項科研保障資金，積極開展各項科技研發和QC（質量管理）小組活動，不斷推進省、市級課題立項及相關獎項申報，加強“四新技術”推廣運用，倡導開展各項小發明、微創新。
全方位 打造“黨建示範工程”
“去年，我們緊緊圍繞建黨一百週年主題，突出基層組織建設，按照‘把黨旗插在工地上，把支部建在專案部，把監督抓在關鍵處’的要求，結合宿連航道工程專案建設，建立了功能型黨總支，目前，宿連航道專案功能型黨總支共有黨員65名，已成立黨支部6個。”宿連航道專案管理辦公室副主任馬翔宇說。
據悉，宿連航道專案功能型黨組織在不斷創新黨建活動方式的同時，持續推進黨建工作與工程建設中心工作的有機結合，實現了黨的組織和工作有效覆蓋。
“今年以來，針對黨建工作規範化水平低、黨員隊伍分散、與專案融合度低的難題，宿連航道專案把深入推進黨支部‘標準+示範’建設確定為今年的基層黨建書記專案。”馬翔宇說。
為進一步解決交通運輸行業黨建工作統領性差、組織力弱、與中心工作結合不緊的難題，宿連航道專案功能型黨組織紮實推進“書記專案”落地見效，構建了“12345”工作體系，全方位推進黨支部“標準+示範”建設。
在工作機制上，推出全市交通領域首個“政校企”實訓共建基地，圍繞我市發展戰略部署，政校企三方同題共答、同頻共振、同向發力。此外總工論壇、首件認可“1+N”管理制、首席質量官等機制的建立都在推動宿連航道工程建設跑出“加速度”。在工程技術上，除了自主研發閘室牆自走式移動模架外，專案還極力打造智慧工地，投入了高效能BIM電腦、高畫質無人機、自動焊接機器人等智慧化裝置，採用了北斗衛星監控系統，實時監控圍堰、基坑和周邊重要建築的沉降位移情況，一系列的措施全面提升了專案“智慧度”。
“我們成立了黨員先鋒隊，設立了黨員先鋒崗，在工程建設現場劃分黨員責任區，確保工程建設的品質和安全，此外，我們還成立了青年先鋒隊和工人先鋒隊，分別建立了青年安全示範崗和工人先鋒號。”宿連航道專案管理辦公室綜合科鍾浩然說。
在三個先鋒的引領下，黨員戴黨徽、亮身份，樹立形象，不斷增強政治榮譽感和工作責任心，帶頭站在工程一線，帶頭克服困難，成為了專案的旗幟；青年刻苦鑽研、力爭上游，營造出了“比學趕超”的氛圍，成為攻堅技術難題的重要力量，推動工程質量不斷提品升級；工人在“衝刺100天，決戰收官戰”“大幹快上、衝刺半年目標”等活動中，不畏辛勞，爭當先鋒，加快推動了專案施工進度。
“質量放心、安全放心、廉政放心、環保放心是我們在黨建引領下打造的四個放心。”王東英說，為使我們的黨建工作可以切實落地，真正起到實效，我們尋找了五個抓手。
據瞭解，宿連航道專案功能型黨組織為克服黨建務虛的問題，實現黨建工作虛實結合，兩條腿走路，堅持以勞動競賽為抓手推進工程建設、以學黨史為抓手開展主題教育、以志願服務為抓手強化精神文明建設、以一崗雙責為抓手助推黨建與業務工作相融合互促進、以學習陣地為抓手集聚黨建合力。
“立足新時代、著眼新目標、開啟新徵程，我們將持續以黨建引領專案建設，積極發揮專案功能型黨組織引領、保障、監督、執紀的作用，以實際行動推進宿連航道專案黨建工作再上新臺階。”王東英說。（劉海）