進擊的“機甲”試駕廣汽傳祺影酷1.5T
接過影豹手中大旗的影酷，同樣面向年輕消費群體。作為“影”系列的第二款車型，其採用了全新“機甲”設計，與影豹的“戰機”風格相比，除了依舊有著濃郁的機械感之外，科技感要更強一些。針對口味挑剔的年輕人，廣汽傳祺在影酷上可謂是煞費苦心，尤其是設計上的小巧思，讓驚喜接連不斷。
外觀：硬朗動感的“機甲”風
與影豹身上濃郁的效能氣質不同，影酷的外觀設計有著很明顯的工業感，大量切線以及銳角元素的運用，使其有著理性的視覺效果。側面黑色A/B/C柱搭配反“C”字型鍍鉻窗線，營造出懸浮式車頂效果。同時，新車雖然定位為緊湊型SUV，車身長度和軸距不算突出，但有1米9左右的車身寬度坐鎮，氣場十足。
影酷在設計上追求的“機甲”風格並非是整體輪廓，而是細節設計的處理手法。“躍遷光柵”前格柵絕對是前臉最吸睛的地方，由24條進氣簾組成了“V”字造型，向兩側排列，營造出極具設計感的無邊框效果。同時，透過不同型面以及摺痕的處理，形成了極強的光影效果。
“啟示之眼”LED前燈組和“量子光劍”尾燈內部均為全LED光源，並且支援智慧燈語互動功能，科技感直接拉滿。同時，車尾頂部擾流板和底部仿排氣鍍鉻裝飾分別命名為“機甲尾翼”和“渦噴尾排”，不難看出在設計上，影酷吸取了大量太空元素作為靈感，很符合其“機甲”的設計理念。
內飾：巧思設計不斷
影酷的內飾很有設計感，黑/綠/灰配色方案符合時下潮流。同時，物理實體按鍵數量也被嚴格控制，一副簡約而不簡單的模樣。三輻式平底方向盤頂部配備了賽車上常見的綠色回中標識，進一步強化了運動感。車門拉手採用了上掀式結構，非常獨特。中置空調出風口右側內部配備了LED氣氛燈帶，營造出深邃的視覺效果。
14。6英寸懸浮式多媒體觸控屏內建ADiGO 5。0智駕互聯生態系統，最大的優勢是可以透過語音實現絕大多數的功能，除了常見的控制車窗、設定導航以及播放音/影片之外，甚至還可以切換駕駛模式。同時，影酷還提供了12揚聲器的YAMAHA音響可供選裝，包含主駕駛座椅的肩部揚聲器。不過此次的試駕車雖然提供了肩部揚聲器，但音響的銘牌為“Powered by dts”，而非“YAMAHA”，這可能是因為該車為試裝車的緣故。音響支援多種音效模式，各個模式之間差別明顯，整體效果表現一般，算不上驚豔。
影酷的空調系統控制方式與大部分廣汽傳祺品牌車型一樣，均整合在多媒體觸控屏中，螢幕下方常駐空調溫度、出風模式以及風量等相關資訊，便於觀察。前排中央出風口右側旋鈕可以上下撥動，能夠實現0。5攝氏度的微調，操作方式十分新穎，但調整的是前排的空調設定溫度，沒辦法主/副駕分割槽調節。
舒適性配置方面影酷自然也不在話下，前排座椅電調/通風/加熱，以及採光面積巨大的不可開啟全景天窗，都能讓日常駕駛更為舒適愜意。值得一提的是，一體式中央通道兩側還配備了皮質包裹，並帶有縫線裝飾，雖然成本不高，但腿靠在上面時體感更加舒適，並且還能提升車內高階感，一舉兩得。
動力：動力輸出有點衝動
既然要說動力，那就先來盤一盤影酷的三套動力組合，除了此次試駕的1。5T燃油版車型，還有搭載2。0TGDI發動機+愛信8AT變速箱的2。0T車型，以及由2。0ATK阿特金森發動機+GMC 2。0第二代機電耦合系統組合而成的混動版車型。1。5T車型搭載1。5TGDI發動機，最大功率為130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
首先值得表揚的是，這套動力總成響應十分積極，但是，積極的程度似乎有點過頭了。輕踩油門踏板，就會有非常明顯的加速力，但也只停留在初段，繼續深踩油門，這股衝勁就會趨於平緩。而且不僅是起步階段，行駛過程中再加速時，無論油門踏板開度大小，初踩時都會有類似積極的動力反饋，主觀感受與搭載CVT變速箱的部分日系車頗有幾分相似。
畢竟是1。5T發動機，動力儲備是有，但談不上充沛。急加速時會感到變速箱會乾脆利落的換擋，但動力則是不急不慢的持續輸出，應付城市工況問題不大，只是難談激情罷了。或許2。0T以及混動車型會有更好的表現，畢竟1。5T作為入門動力，加速表現也不要有過多苛求。
懸架系統是這個級別常見的前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合，調校風格很有意思。底盤的韌性十足，厚重感有，但是不強。這就使其在行駛時能夠給人舒適的第一印象，但細碎顛簸傳遞較多，也就是路感比較清晰，當然這種震動並不會對乘坐舒適性造成影響，只會讓人覺得它的底盤比較活潑。
而當車速加快，底盤的濾震效能也逐漸加強，這點與歐系車調教頗為相似。車速提升至80km/h時，能感覺到懸架在高效地工作，快速過濾路面不平，細碎顛簸的傳遞明顯減少。但低速駛過類似減速帶等較大坑坎時，則顯得比較生硬，不僅發散而且車內會有拋跳感，這點也與歐系車表現一致。
車內靜謐性表現有驚喜，雖然小排量發動機特有的乾癟噪音無法避免，但轉速超過2000rpm時發動機的噪音音量並不會過於惱人。值得一提的是，高速巡航時的風噪和路噪也不大，整體駕乘感受比較安靜，車內人員交流沒有障礙。
空間：乘坐無壓力
身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳四指。儲物空間方面，儲物槽的數量和容積適中，前排儲物槽內部配備了無線充電功能，並且在啟用充電功能後充電板會自動下沉，形成一個凹槽，防止行駛過程中滑落，很有科技感。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部空間為一拳一指，腿部空間，乘坐感受舒適。儲物空間方面表現中規中矩，滿足日常使用問題不大。
後備廂內部規整，後輪拱雖然侵佔了部分空間，但整體規劃合理，不會過多影響使用。掀開後備廂底部蓋板，可以發現除了隨車工具和非全尺寸備胎以外，還設定了一個容積不錯的儲物槽。同時，後排座椅支援4/6比例放倒，進一步提升了擴充套件能力。
安全：配置齊全
廣汽傳祺影酷的主/被動安全配置表現全面，此次測試的1。5T頂配版本幾乎配備了市面上常見的所有功能，如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及併線輔助等功能一應俱全，確保車內人員的行駛安全。
總結：
作為廣汽傳祺“影”系列的第二款車型，影酷確實在設計和配置上迎合了年輕消費群體的口味，尤其是那些小驚喜，很討巧。而在動態體驗上，由於此次試駕的是燃油版車型，整體表現與廣汽傳祺其它車型的區別不大，勝在輕盈好開。其實影酷代表了時下一部分自主品牌新緊湊型SUV的設計理念，與純電動車無異的激進設計，搭配大量智慧化配置，給予消費者嚐鮮與務實兩全其美的選擇。回到影酷，憑藉“機甲”設計理念，其勢必要對緊湊型SUV市場發起新一輪衝擊，就看對手如何出招應對了。
