試駕｜廣汽豐田威颯目標瞄準中端豪華車，實力幾何？

廣汽豐田在中高階市場上已經佈局了緊湊級SUV威蘭達與中型SUV漢蘭達。但威蘭達尺寸略小，漢蘭達主打7座，在20萬-30萬元區間。介於兩者之間的大五座SUV仍然有一定市場需求。於是，威颯應運而生。近日，新京報貝殼財經記者對這款設計風格被稱為小雷克薩斯RX的車型進行了試駕體驗。

廣汽豐田LOGO 新京報貝殼財經記者白昊天攝

威颯與一汽豐田凌放（HARRIER）屬於同平臺車型，在海外市場一度是雷克薩斯RX的換標車型，目前已經是第四代產品。威颯的官方指導價為21。68萬-30。38萬元，作為進口車型的雷克薩斯RX指導價則達到了40。5萬元起。廣汽豐田內部人士向貝殼財經記者介紹，威颯將與威蘭達一起，成為廣汽豐田SUV矩陣中品牌向上的中堅力量。

外觀內飾頗具質感智慧化設計加碼

威颯的定位比威蘭達略高，比漢蘭達略小，尺寸上看，其長寬高分別為4780mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm，屬於中型SUV。在設計感上，其外觀內飾都較為前衛。

廣汽豐田威颯外觀新京報貝殼財經記者白昊天攝

外觀上，威颯在家族式的設計基礎上進行了更多的細節調整。前臉採用了引擎蓋向前延展，覆蓋了前格柵。這種非扁平化設計雖然略有誇張，但增加了車輛前臉的寬度與立體感，有網友評論稱，威颯的前臉與豐田的雙門跑車Supra有異曲同工之妙。

側面看去，新車的兩條腰線向後延展，力量感不斷增強，後翼子板處的設計較為豐富。其輪胎採用了225/55 R19的東洋PROXES Sport輪胎，該輪胎主打操控穩定性與乘坐舒適性。車尾與車頭呼應，採用細長的一字型高位貫穿式尾燈，呈現出寬體感。車頂翹起的小鴨尾，為整車增加了溜背感。

廣汽豐田威颯內飾新京報貝殼財經記者白昊天攝

內飾設計方面，威颯就不是很“豐田”了。相比於日系合資品牌在產品內飾上的節儉，威颯則在車內採用了大量真皮、軟皮的包裹，配合金屬鍍鉻、鋼琴烤漆的細節和獨立懸浮式12。3英寸中控大屏，營造出了不錯的豪華感與科技氛圍。在儀表盤和中控屏區域，也能看到廣豐的全新設計理念，整體視覺效果更加豐富。

智慧化方面，廣汽豐田搭載了最新的智行互聯絡統，操作介面較為簡潔，其中包含了導航、線上音樂、語音識別、家電連攜、支付等功能。HUD平視顯示系統、流媒體內後視鏡、JBL也給駕駛員帶來了不錯的視聽體驗。

駕控體驗偏向家用空間表現較為充裕

在北京城區到延慶郊區約90km的市區、高速、山路道路上，貝殼財經記者充分體驗了威颯的駕乘感。總體上講，相比於駕控體驗，威颯的乘坐體驗則更加讓人滿意。

廣汽豐田威颯發動機艙新京報貝殼財經記者白昊天攝

在威颯這款產品上，廣汽豐田為其高配車型匹配了2。5L發動機與豐田第四代THSⅡ混合動力系統，傳統系統則應用了E-CVT變速箱，車輛支援四驅模式。資料上，整套動力總成提供了163kW的最大輸出功率。在較為激烈的山路、高速路駕駛後，威颯油耗達到了5。9L/100km，略高於官方宣佈的4。5L/100km。

在駕駛體驗上，得益於汽油機與雙電機的共同支援，威颯在直線上的動力相當充沛，油門也較為線性。但進入盤山道路後，雖然其前臉造型與Supra十分接近，但受制於較高的車身姿態，威颯的側傾還是沒有超脫出SUV車型的動態表現。