邁騰1.8T最高車速可以開到多少？這款車具體有哪些優點和缺點呢？

拿2018款的邁騰330TSI（1。8T）為例，廠家設計時速為260KM，但實際上是絕對達不到這個最大極速的，但跑到230KM是沒有任何問題的，只要膽子夠大還能往上繼續拉；鄙人也不清楚這個2018款1。8T邁騰的電子限速具體卡在多少公里上，但即便沒解開電子限速的朋友想拉到230KM/H也不是什麼難事；但畢竟這麼駕駛危險性太大，一旦出現了意外，後果絕對是不堪設想的；再一點就是咱們國家的限速最高為120KM/H，所以鄙人建議大家不要去超速行駛，容易帶來危險！

其實甭說邁騰的1。8T發動機了，即便是現在的很多1。5T、1。4T的車子都能將車速拉過200千米以上的時速，前提是沒有電子限速干預的情況下；速度破200千米並不困難，很多在上世紀90年代的車子上200千米的時速也不難，那時還都是自吸，升功率還比不上現在的渦輪增壓發動機，但慢慢悠也能悠上去；而如今但凡差不多的增壓發動機過200千米以上問題都不大，過不去就是有限速干預！

置於大眾這款1。8T發動機，鄙人覺得不錯，但畢竟它現在已經停產；停產並不代表這款發動機有問題，只是一次很常見的換代而已；大眾的1。8T機頭屬於Gen3，而如今的2。0T發動機都是Gen3。B了，1。8T的機器並沒有在幾年前更新；而如今停產並不是它不好，這款1。8T的發動機當年也是上沃德十佳的機頭，所以在效能、技術等方面絕對不差，絕不是外界傳聞的只在咱們國內發行；全世界都有這款1。8T的發動機，被換掉只是正常的產品更新換代！

如上圖所示，這就是2014年度的沃德十佳發動機排名（排名不分先後），大眾的1。8T發動機位列其中，注意TSI代表汽油版，並不是所謂的柴油發動機（大眾柴油機命名為TDI），所以這款1。8T發動機是名副其實的沃德十佳，也是全球同步的機器，並非咱們國內特供，所以這款發動機的潛力非常大，效能表現也相當優秀；只不過舊的不去、新的不來，更新之後的Gen。3B已經不生產1。8T的機器了，用低功率版本的2。0T取代了過去的1。8T，相比較之下在一些細節方面Gen。3B要更好一些，也容易獲得更低、更合理的油耗；整合缸蓋的加入也使得冬季熱車更加容易！