這趟列車重新定義了旅行，能運營1個世紀，就是因為它死貴還死慢
一百多年前，外出旅行尤其是長途跨國之旅對大多數人來說都不是一件易事，即便是王公貴族、社會豪富也不例外，能夠舒舒服服地進行一場長途旅行是很多人的夢想。今天文史君要講的一趟觀光列車就與此相關，它奢華、浪漫、傳奇，是歐洲上流社會生活的縮影，讓無數人魂牽夢縈，它的名字就是——東方快車。
一、東方快車的誕生
東方快車的創始人是比利時銀行家之子、鐵路大亨喬治·內格爾梅柯，他年輕時曾到美國讀書。當時，橫跨美國的豪華臥鋪火車剛剛推出，喬治·內格爾梅柯出於好奇，便親自登車體驗。這種舒適豪華的臥鋪車廂令他印象相當深刻，隨之便決定將其引入歐洲。在此基礎上，他還想出了更加獨立的封閉式臥鋪車廂。喬治不想僅僅營運一輛火車，更想借此創造出一座移動的奢華酒店，在觀賞沿途美景的同時，讓乘客享受到非同一般的高階社交。
東方快車的創始人喬治·內格爾梅柯
回到歐洲後，喬治·內格爾梅柯即著手實施自己的人生計劃。1876年，他成立了國際臥鋪車公司，規劃出理想的執行路線。為了能讓火車順利透過沿途各國，在已經陷入混亂的歐洲，喬治·內格爾梅柯拼盡全力，去和各國的當權者溝通周旋。經過他的不懈努力，第一列名為“東方快車”的豪華臥鋪列車成功執行，時間是1883年10月4日，地點是從巴黎到君士坦丁堡，共花費了80多個小時。
東方快車橫跨歐洲大陸，一路穿山越嶺，執行數千公里，全程由蒸汽機車牽引，往返約13天，毫無疑問是當時人類鐵路史上的奇蹟。更重要的是，東方快車重新定義了旅行，顛覆了人們對長途旅行的印象。旅行可以不枯燥，不勞累，可以有趣、優雅，美食和美景相得益彰。乘坐東方快車由此成為上流人士爭相追捧的一種生活方式和身份象徵。
受第一次世界大戰的影響，東方快車停運。應法國政府的要求，其中的2419車廂還成了一戰停戰協議的簽署地。一戰結束後，東方快車重新執行，並開闢出了新的路線。在1930年代，快車迎來了全盛時期，有東方快車、辛普倫—東方快車及亞爾堡—東方快車三條路線同時執行。
不同線路沿途所經國家不同，但舒適奢華的服務宗旨是相同的，這開啟了火車旅行的黃金時代。二戰時期，東方快車再度停運。在戰爭結束後，部分路線重新營運，但在政治等外界因素的影響下，東方快車再也無法恢復元氣，重回往日巔峰。
二、東方快車上的乘客
東方快車致力於打造一座移動宮殿，其乘客主要是世界各地的社會名流，比如各國政要、國王特使、大富豪、社交名媛，另外還有作家、藝術家、科學家等。石油大亨古爾班基安、物理學家愛因斯坦、作家海明威都曾是東方快車上的乘客。
名滿天下的大明星瑪琳·黛德麗頻繁乘坐東方快車，往返於德國和奧地利，因此被人們視為東方快車的形象大使。瑪琳·黛德麗與火車頗有情緣，正是在東方快車上，擁有出眾音樂才華的瑪琳·黛德麗遇到了自己的伯樂——大導演斯登堡，後者讓她出演電影《藍天使》，這使她一舉成名，成了德國電影界一顆最耀眼的新星，並有了進軍好萊塢的資本。
絕代美人瑪琳·黛德麗
由於不少皇室成員都前來搭乘，東方快車因此又有“王者列車”的美譽。據說，印度庫奇比哈爾王公將整個一節臥鋪兼餐車的車廂重新裝飾，改造成了他聚會的新場所。1920年，法國第十任總統保羅·德夏內爾乘坐東方快車時，因神經失常從車上掉下來，成為轟動新聞界的大事，引發公眾對他的嘲笑。1940年，羅馬尼亞國王卡羅爾一世與情婦私奔，乘坐的就是東方快車3425號車廂。另外，登上東方快車的統治者還有保加利亞國王費迪南德一世、英國女王伊麗莎白二世、美國總統胡佛等。
突如其來的兩次世界大戰打破了歲月的寧靜，時局變得混亂，東西方兩大敵對陣營形成，這讓貫穿歐洲大陸、原本以觀光遊玩為主的東方快車開始與政治掛鉤，成了政治家縱橫捭闔的場所，更有重重諜影頻繁閃現於此。比如大名鼎鼎的雙面間諜瑪塔·哈莉，她本是脫衣舞娘，後被髮展為間諜。遊走於德法兩國政要間的瑪塔·哈莉不得不經常乘坐東方快車，向兩國政府提供情報。
除她之外，搭乘東方快車的著名間諜或情報人員還有阿拉伯的勞倫斯、馮·帕彭、伊恩·弗萊明等。伊恩·弗萊明還是一名小說家，在熒屏上大受歡迎的超級特工、代號007的詹姆斯·邦德即出自其手，小說中的不少情節便取自東方快車。
007之父伊恩·弗萊明
當然，最讓東方快車聲名大噪的乘客當屬偵探小說女王阿加莎·克里斯蒂。阿加莎·克里斯蒂經常乘坐東方快車。1929年2月，她乘坐東方快車時，因暴風雪而被困在伊斯坦布林長達10天。1931年12月，她乘坐的快車又因為突降暴雨而被迫停留了1天。這些不同尋常的經歷都為她的小說提供了靈感來源。
1934年，阿加莎·克里斯蒂創作了小說《東方快車謀殺案》，這部以東方快車為線索的偵探小說情節曲折迷離、懸念叢生，非常引人入勝，一經推出便大受好評，成為當時的暢銷書。小說數百次被重印，並多次被改編成影視劇。小說主人公大偵探波洛也由此成為經典的熒屏偵探形象，堪與柯南·道爾筆下的福爾摩斯相提並論。
大偵探波洛
1974年，小說《東方快車謀殺案》被改編成電影，拍攝地取景於真實的東方快車。電影大獲成功，已經84歲高齡且極少露面的阿加莎·克里斯蒂拖著病體出席了電影首映式，並拜謁了英國女王伊麗莎白二世，女王親自授予阿加莎“偵探女王”的桂冠。兩年後，阿加莎病逝於倫敦家中。
說起來，許多人知道東方快車都是因為阿加莎·克里斯蒂的這部小說及相關影視劇，並且因為她而特意乘坐東方快車，以慶祝自己的新婚或其他紀念日。阿加莎·克里斯蒂以自己的如花妙筆讓這部以奢侈豪華而聞名的傳奇列車變得家喻戶曉，為傳奇的續航注入了新的動力。
美貌與智慧並存的阿加莎·克里斯蒂
三、復活的東方快車
在運營初期，東方快車堪稱行業的龍頭老大，幾乎沒有任何競爭對手。二戰結束後，東方快車照常執行，但是隨著其他快捷交通方式的出現，需要花費三五天的火車旅行就顯得落伍了，逐漸不受重視，東方快車也沒有逃過這種衰落的命運，而被按下了終止鍵。1977年5月20日，東方快車從巴黎駛出，到達終點後即宣告停運。
世界潮流浩浩蕩蕩，順之者昌逆之者亡，但凡事總有例外，已經被潮流淘汰出局的東方快車幾年後又復活了。1982年5月25日，東方快車重新上線，由著名的奢華酒店和旅行集團Belmond Ltd公司運營。新東方快車取名為Venice-Simplon Orient Express（中文名為威尼斯—辛普倫東方快車，簡稱VSOE），執行路線從倫敦到威尼斯，途經8個國家。
重修後的東方快車車廂
讓東方快車再現昔日輝煌的人是詹姆斯·舍伍德，他是美國大富豪，也是狂熱的舊火車愛好者。在一次拍賣會上，他買下了兩節東方快車車廂。這兩節車廂也很有故事，曾是1974年電影《東方快車謀殺案》的取景地。此後，舍伍德又輾轉世界各地蒐集了剩餘的其他車廂，並投入大量資金使它們恢復了原先的漂亮外觀，內部則按照20世紀20年代的藝術風格加以裝修，極盡奢華之事。
1974年電影《東方快車謀殺案》
復活後的東方快車全長1。5公里，共有17節車廂，其中有12節臥鋪車廂。臥鋪車廂都是純手工製作，被打造成一個個獨立的包廂，車廂結合處包裹著錫合金，木板上鑲嵌著極品珍珠，牆上懸掛著褶皺布簾，床上鋪著細棉布被單，餐具出自專門的設計師之手，盥洗室整潔乾淨，沒有一點塵埃。
新的東方快車號完美復現了當年的盛景，因此它又有了“移動古董”的盛譽。快車服務專案齊全，服務人員細緻周到，堪稱世界一流。與之相伴的則是高昂的票價到了令人咋舌的地步，但這都阻擋不了世界名流前來體驗火車旅行的熱情，以至於出現了一票難求的狀況。
東方快車上的豪華包廂
前面已經講到，東方快車是因為速度慢、價格高昂而被淘汰的，復活後的東方快車在這兩方面並沒有多少改進，為何卻仍吸引了大批名流？答案其實很簡單：懷舊、奢華。人們對過往總有懷舊心理，同時又喜愛極致的奢華，東方快車恰好是兩者的完美結合。各界名流搭乘東方快車，並不是為了速度和快捷，而是為了體驗，體驗已經過去的奢華感，體驗已經逝去的舊時光。當人們踏上東方快車，宛若進入了時光機器，載著他們去重溫那段已經消逝的流金歲月。
文史君說
東方快車奢華、浪漫、神秘，幾乎成了一個時代、一個階層的象徵，引得各地名流蜂擁而至，都以乘坐為榮。東方快車不僅創造了舒適優雅的旅行方式，也創造了歷史，造就了火車旅行的傳奇。但在高科技時代，更多便捷的旅行方式取代了火車旅行，重生後的東方快車到2009年又步入了停運的窘境。有訊息稱，法國將再度開通東方快車業務，以便讓人們親身去感受極致的享受和奢華。到底此次東方快車會走多遠，讓我們拭目以待吧！
參考文獻
金廣為：《富有傳奇色彩的東方快車》，《集郵博覽》2007年第10期。
吳源林：《重生的東方快車》，《黨政論壇》2008年第5期。
安緣：《重溫火車旅行的黃金年代》，《中國國家旅遊》2019年第2期。
（作者：浩然文史·微雨燕）
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